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1987年-1994年，共生产了42组共336辆，其中01编成为川崎重工业生产，02编成为日本车辆制造生产，其他的列车为近畿车辆和东急车辆制造负责生产。其中1次车的使用目的是为了增强日比谷线的运能，2次车的使用目的则是为了完全替换已经老化的3000系。其中，2000年3月8日发生的营团地下铁日比谷线事故，导致02编成的03-802号车厢报废，在2001年9月，由东急车辆制造重新制造的车厢替代了已经报废的车厢并重新上线运营。
每节车厢长18m，拥有3对车门（部分车厢为5对车门），材质为铝合金，使用连续焊接工艺，车体主颜色为灰色。列车车头的挡风玻璃与3000系类似，呈曲线状。在挡风玻璃上方还拥有方向幕和列车编号两个显示窗，周边以黑色为主。其中列车两端的紧急出口为内崁式门。
列车客室内部的地板颜色为米色和橄榄绿色，行李架采用不锈钢网格结构。列车的部分车窗可以打开通风，并设置有灰色窗帘。列车在早期的座席颜色全部为茶色，在2001年-2006年的1-3次车的座席颜色开始更改为红紫色；4次车的座席颜色开始也变为红紫色，但是优先席为青色。车厢内设置有6个扬声器，车内紧急通报装置也作了较大的修改。列车空调采取集中性搭载，先头车6台，中间车7台，也是帝都高速度交通营团中首次装备有空调的车辆。空调使用直流600V，单机功率为48.9kW，其温度会通过计算机调节。其中弱冷房车（弱冷气车）位于3号车，女性专用车在第1号车。
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帕维尔·鲍里索维奇·阿克雪里罗得，是一位俄罗斯犹太人孟什维克、马克思主义理论家，对列宁主义持一贯的反对立场。1917年担任俄国社会民主工党 (孟什维克)中央委员。
* 《就无产阶级解放运动给俄国工人的信》
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这时小鸟对它很反感，距离它最近的两只小鸟开始用嘴啄大鸟的脚，好让它掉下去。这样大鸟的脚趾因为疼痛一个一个弹开电线。突然这时有只小鸟提醒，如果大鸟掉下去，电线会弹回去复位，但是这时候提醒中间2只小鸟已经太晚了。大鸟的最后一个脚趾松开后，小鸟们因为电线巨大的反弹力急速上升，剩下片片羽毛飞落下来。
最后的镜头是大鸟看着一只只没有羽毛的小鸟跑进田地里呵呵地笑。
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