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贵南客运专线北起贵阳北站，南至南宁东站，途径贵州省都匀市、独山县、荔波县，广西壮族自治区环江县、金城江区、都安县、马山县、武鸣区。正线全长约482公里，其中贵州段长约199.3公里，广西段长约281.5公里，建成后南宁到贵阳将控制在两个小时内。
2021年7月26日，贵南高铁最长隧道顺利贯通。10月27日，广西段无砟轨道工程正式启动。11月22日，贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通，成为九万大山隧道群首座贯通的隧道。
2022年3月24日，全长17012米的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通。3月25日，贵州段“四电”工程启动。4月19日，广西段正线桥梁工程全面竣工。8月16日，广西段开始铺轨。8月17日，全长15485米的广西最长铁路隧道，贵南高铁九万大山四号隧道，历时4年安全贯通。至此，贵南高铁全线108座隧道全部贯通。九万大山四号隧道穿越断层和地质接触带6处，所处的九万大山地带是中国南方喀斯特7个世界自然遗产区之一，地质条件异常复杂，施工难度极大。8月26日，贵南高铁全线开始铺轨。10月13日，进入接触网架设阶段。12月13日，正线桥梁全部贯通。
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西班牙房地产公司Metrovacesa, SA旗下一间全资附属公司已经就此项交易与汇丰交换合约文件，内容规定汇丰可全面控制该物业的占用权，而Metrovacesa则获批998年期的土地契约。该大楼以10.9亿英镑售出，成为英国史上最大宗的物业交易，之后汇丰租用该大楼20年，另可选择续租五年，每年的租金为4,350万英镑。
2008年12月，汇丰取回该大楼的业权，录得约2.5亿英镑的利润。原因是市场极度扰乱，窒碍定期资金的来源，故无法完成筹组过渡性贷款，双方同意将大楼交回汇丰，其过渡性贷款随此项交易终止。
2009年11月12日，汇丰再度出售该大楼，买家为南韩的国民年金公团，作价7.725亿英镑，之后集团以每年4600万英镑的价格，向新业主租回大楼，为期17年半。及后，大楼再于2014年12月售予卡塔尔投资局，价格并不公开。
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明治维新后，郡内的旗本领、关宿藩领地、一桥德川家领地、岸和田藩领地先后被纳入堺县的辖区，1871年实施废藩置县后，其余各藩的领地也成为改设后的吉见县、伯太县、小泉县、淀县辖区，不过仅半年后的第一次府县整并中，和泉郡全境就全数被整并至堺县。
1880年实施郡区町村编制法，正式的设置了近代的行政区划「和泉郡」，而郡役所则是和大鸟郡合设于堺区（位于现在的堺市）。
1881年，由于堺县被并入大阪府，此后和泉郡成为大阪府的辖区至今。
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