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ED45型电力机车（ED45形电気机関车）是日本国有铁道的第一代交流电力机车。该型机车为整流器式交流电力机车，于1950年代中期由日立、东芝、三菱分别各试制了一台原型车。同时期研制的交流电力机车还有ED44型电力机车，是由日立研制的直接式交流电力机车。1961年，根据国铁车辆形式称号规程，ED44、ED45型电力机车分别改称为ED90、ED91型电力机车。
在第二次世界大战之前，匈牙利和德国曾经研究在电气化铁路采用工频单相交流电作为供电制式，其优点是使牵引变电所的设备大为简化，不需要像直流电气化铁路那样在变电所内设置复杂的整流装置；由于供电电压得到大幅提高，变电所间的距离得以大幅延长，并简化了架空接触网的结构。但实际上单相工频交流制直到1950年代才真正受到世界各国的重视，并得到迅速的发展。二战结束后，法国国家铁路公司积极进行50赫兹单相交流电气化的研究。1950年6月，法国国铁在艾克斯莱班－阿讷马斯铁路成功建成首条采用20千伏50赫兹的电气化铁路试验段，并于1953年将电压提升至25千伏，成为当今世界上工频交流电气化铁路的标准。
受到法国国铁的成功经验所影响，日本国有铁道亦开始了发展交流电力牵引的计划。1951年，日本签订了旧金山和平条约，正式结束了长达七年的同盟国军事占领日本的状态，日本国有铁道亦得以实行自主的管理政策。1952年，日本国铁派出首批干部职员赴法国进行技术考察，收集交流电气化的技术资讯。然后，根据时任国铁总裁长崎惣之助的指示，于1953年成立了“交流电化调查委员会”，并选定了仙山线部分区段作为日本铁路交流电化的试验段。除此之外，委员会还研究了从法国和其他欧洲国家引进交流电力机车的可行性，最初的计划是订购约10台交流电力机车。但在通商产业省以扶持日本国内重电制造业为由的极力游说下，日本国铁最终放弃了国外进口的计划，转而将交流电力机车的试制任务交由国内制造商承担。
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除了可能的在罗马教廷机关的职务外，枢机团团长最重要的职责之一是当教宗死亡或教宗辞职导致宗座出缺时，他必须召开选举秘密会议以选出下一任教宗。此外，在总司库出缺时，在选出下一任总司库前此一职责也是由枢机团团长代理。
当教宗选出后，枢机团团长得以询问当选者得获选意愿；而在少数情形中，若是当选者尚未被祝圣为主教，则主持祝圣仪式的责任也是由枢机团团长执行。以上的职责若是在枢机团团长受阻，或者是在因年满八十岁而失去投票权而无法担任会议主席时，此时这些职责则由副团长或年资及级阶较高的枢机代理。
由于其职责之重要性，枢机团团长必须在罗马城有住所。而在主教身分上他拥有奥斯底亚教区的领衔，并且保留他之前所领有的另一个罗马城郊教区头衔以及他还是司铎或执事级枢机时所领有的堂区衔。
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该博物馆提供免费的语音导览，由曾在中途岛号服役的的老兵录制，他们讲解了中途岛号上的60多个地点，包括寝室、发动机房、画廊、禁闭室、邮政办公室、飞行员准备室、办公室、飞行控制室等。 游客也可以进入飞机驾驶舱、观看讲解影片、体验飞行模拟器。 此外，还有针对青少年的语音讲解。
中途岛号位于圣地亚哥的海军港。 那里有300多个泊车位。它离公共交通枢纽和圣地亚哥其他的海滨景点很近，可以步行抵达。 中途岛号博物馆 每天上午 10:00 至下午 5:00 开放。
中途岛号不仅会举办私下活动，近年来，它也成为热门的媒体取景点。2012年，它举办了全国直播的美国国家大学体育协会篮球赛。 这场比赛是圣地亚哥州立大学对阵雪城大学。 美国偶像、旅行网络、探索频道、福克斯新闻网、钻石求千金、改头换面、历史频道、军事频道都曾经在中途岛号拍摄节目。
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