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此站也是宽水道岛的唯一地铁站，位于牙买加湾之上。岛上只有约3,000名居民，故此此站是纽约地铁最少人使用的车站，若排除关闭的科特兰街车站。然而此站有很重要的角色，是前往洛克威公园-海滩116街的洛克威公园接驳线与前往布鲁克林和曼哈顿的A线列车的转乘点。

此站以北额外新增了两条轨道。其中一条轨道用于洛克威公园接驳线列车接驳和返回洛克威，另一条轨道称作远洛克威测试轨道。后者两条轨道用于测试新地铁列车以确保可用于纽约市公共运输局的地铁列车营运。

此站设有两个侧式月台和两条轨道，各宽12英呎长逾660英呎。月台北面部分有覆盖。

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这条干线当中包括一条收费路段：尖山隧道及沙田岭隧道（合并收费）。它是连接沙田、长沙湾、青衣及大屿山的主要干道。当中北大屿山公路是全港车速限制最宽松的路段，限速为每小时110公里。

8号干线是香港两条里程路标由西向东递增的高速公路干线之一，另一条为10号干线。

现时8号干线路段于1990年规划，配合1989年的机场核心计划。赤𫚭角至青衣一段称为9号干线；青衣至沙田一段则称为16号干线。前者于1997年5月22日通车，包括北大屿山公路、汲水门大桥及青马大桥。

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1723年12月，马国贤离开北京前往欧洲，与四名年轻的中国基督徒——乔瓦尼·顾（Giovanni Gu，约1700年－1763年）、乔瓦尼·尹（Giovanni Yin，约1704年－1735年）、菲利浦·黄（Philipo Huang，约1711年－1776年）、卢西奥·吴（Lucio Wu，约1712年－1763年）及其中国老师同行。他的计划是把这些年轻人带到那不勒斯，将他们训练成牧师，之后让他们回到中国当传教士。这就是「中国学院」（Collegio dei Cinesi）的基础，由教宗克勉十二世批准，帮助基督教在中国的传播。随后，中国学院在整个世纪中获得了不同的教派。 1861年义大利统一后，该机构被改造为「皇家亚洲学院」，并在课程中加入其他语言，例如俄语、印度语和波斯语。建校年份和历史延续性使中国学院（自2002年起被称为那不勒斯东方大学）成为欧洲大陆最古老的汉学和东方研究学校，也是义大利专门研究非欧洲语言和文化的主要大学。

这六位旅行者都是通过广州和伦敦到达义大利的。1724年，乔治一世在他的宫殿里接待了他们。在那不勒斯建立一所中国学院比马国贤想像的要艰难，但最后在1732年建成。

马国贤的四位中国神学生最终都被授予神职，但只有三位回到中国。

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