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最初，维奥莉前身只有细小的核心，并且被发现在南鸟岛西南方海面上逐渐发展。10月2日，系统持续地发展整合，机构开始对该系统进行进一步的观察。经过数天的观察后，联合台风警报中心指出维奥莉的风力已经开始逐渐达到热带风暴等级的水平。10月4日，联合台风警报中心将其升格为热带风暴，并命名为维奥莉（Violet）。维奥莉被命名后时与一般的热带气旋不一样，因为受其西面受到一副热带高压所引导之下，导致维奥莉出现西南移向。当维奥莉移到了关岛以北海面时，受到亚热带影响之下，其移动速度开始逐渐减慢，并开始快速增强为一台风并且转往西北朝日本行进。随后在10月7日，维奥莉很快便达到了巅峰水平210英里每小时（相当于335 公里每小时），及气压886百帕。然而，在这个时代的科技并没有很先进，所得出的数据极高，所以维奥莉的数值并未受到现今普遍人们接受。

随后，维奥莉向北移动继而接近日本房总半岛及东京。当维奥莉登陆日本后，它继续向北移动，并逐渐开始转化为一股温带气旋。10月10日，维奥莉已完全转化为一股温带气旋。

当维奥莉掠过关岛时，并未有造成严重的破坏和损失，主要是农作物方面受损。

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1969年9月，由于部分机车引燃管老化，宝鸡电力机务段工程技术人员为6Y2型机车研制了硅半导体整流器，替代了引燃管整流，从而摆脱了依赖进口引燃管的局面并节约大量外汇资金，并将再生制动改为电阻制动；至1971年，所有6Y2型电力机车均完成了改造。

1973年，中国引进6G型、6G1型电力机车以后，6Y2型机车随即退居二线，1976年至1977年间作为铁路局备机车封存，1980年代开始退役报废。至1990年代初，由于机车数量不足，宝鸡电力机务段曾经修复了一部分6Y2型机车恢复运用。

最后一台存世的6Y2型电力机车（6Y2-08）于2007年在宝鸡机务段拆解。

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在日本，都道府县与市町村的总人口可分为「推计人口」与「登录人口」两套系统。「推计人口」（常住人口、现住人口）是以国势调查为基础计算的，通过加减每月的出生、死亡、迁入和迁出来计算，包括居住于该地的外国人；日本的国势调查每五年举行一次。「登录人口」则是根据住民基本台帐登录的数值，由各市町村自治体每月发布；登录人口包含了进行住民登录的非住民，但并不包括没有登录的居民，因此登录人口未必反映实际的人口数 (例如在乡下地方可能因农村青壮人口外流而户籍人口多于实际人口；在大城市则可能因外来流动人口、黑户、非法移工等原因而实际人口多于户籍人口)。不同的统计方法，人口数据也会差异很大。本文采用的是推计人口。

* 都道府县厅所在地与政令指定都市人口排名

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