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在几何学中，超半方形（也被叫做维半方形）是一系列的维多胞形，其构造为一个交错的维超方形，标签为以作为半个立方体系列。一半的顶点被交错的去除，并于原位生成新的次胞。次胞成为了-维超半方形，而-维单纯形次胞代替了原本顶点被去除的位置。
超半方形的命名皆为原超方形的前面加上半：半立方体、半超立方体、依此类推。半立方体等同于一个正四面体，而一个半超立方体等同于一个正十六胞体。而五维半超方形被认为是半正的，原因在于只有正次胞。较高维的形式不具有所有规则的次胞，而是均匀多胞体。
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学校最初为佐贺市政府于1907年成立的实业学校，当时名为「佐贺市立佐贺商业学校」，设于当时佐贺城旁赤松町内属于前领主锅岛氏所有拥有的建筑内，1920年移交由佐贺县政府管理后更名为「佐贺县立佐贺商业学校」。
二次大战末期，由于日本政府的战时政策被要求改设为工业学校，因而在1944年更名为「佐贺县立荣城工业学校」，不过仅两年后由于战争结束，又恢复至原本的「佐贺县立佐贺商业学校」。
1948年配合日本的学制改革更名为「佐贺县立佐贺商业高等学校」，于1960年迁至现址。
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列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，End-of-train device）是为了适应中国铁路货物列车取消守车后，在尾部无人值守的情况下，为提高铁路运输的安全性而研制的专用安全装置。本装置主要由安装在机车操纵室的司机控制盒和安装在列车尾部车辆车钩上的列尾主机及其相关附属设备构成。其主要功能为查询列车尾部风压、辅助列车紧急排风制动、尾部低风压报警、列车尾部标志等。首尾以无线数据传输方式传递信令，其信令通过机车列调电台、列尾专用通信平台或GSM-R网络发射并接收。
* 列车尾部安全防护装置使用手册 (作：闻清良, 中国铁道出版社, 2009-11-01)
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