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设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
: 立道（N06）－阿波大谷（N05）－池谷（N04）
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朵奔篾儿干是孛儿帖赤那十一世孙，铁木真的十一世祖。蒙古黄金家族的始祖。《元史》中作脱奔咩哩犍，清高宗时修订《元史》译名，改译托本黙尔根，《蒙古秘史》中作朵奔蔑儿干。与妻子阿阑豁阿育有两个儿子不古讷台和别勒古讷台。朵奔篾儿干死后，阿兰豁阿又感光受孕生有三子不忽台塔吉、不合秃撒勒只、孛端察儿。
* 尼伦：不忽台塔吉（后代为合塔斤氏）、不合秃撒勒只（后代为撒勒只兀惕氏）、孛端察儿（后代为孛儿只斤氏）的后代
* 迭列斤：不古讷台（后代为不古讷兀惕氏）、别勒古讷台（后代为别勒古讷惕氏）的后代
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在2011年，亚历山大·克尔纳（Alexander Kellner）等人将这两个标本进行叙述、命名，模式种是歌伦波奥沙拉龙（O. quilombensis）。属名是以西非约鲁巴人的神祇「Oxalá」为名，巴西东北部有许多约鲁巴人的后代；种名则是以巴西的地名歌伦波（Quilombo）为名，歌伦波是非洲黑人奴隶逃脱后建立的社区，Cajual岛也是歌伦波之一。
正模标本是一个前上颌骨，长度为20.1公分，宽度为11.5公分。研究人员估计，吻突的生前宽度约为12.6公分，高度约为10.3公分。每边前上颌骨已发现七颗牙齿。第一颗牙齿相当小，第二、第三颗牙齿最大型。由于所有牙齿的齿冠断裂，无法得知牙齿的详细外形。吻突的第三、第四颗牙齿段落较宽，后方的第六、第七颗牙齿段落较窄。这种吻突形状、牙齿大小的排列方式，段落可以咬住易滑的鱼类身体。
另一块不完整的左上颌骨，长度则约12公分长。
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