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王继明，字用晦，初号东野，改号省庵，浙江省温州府永嘉县人，灶籍。
正月初六日生，行一，治《诗经》，由县学增广生中式浙江乡试第十五名举人，年三十岁中式万历二年甲戌科会试第二百十八名，第三甲第一百八十七名进士。初授当涂令，万历七年以强盗越城横劫，谪赣州府经历，稍迁乐安令，历升南行人司副、南刑部广东司员外郎、山东司郎中，出任镇江知府，二十年（1592年）丁父忧归。二十三年起补襄阳知府，复丁母忧归。起补太平知府，二十九年升四川下川东道副使，三十三年加升参政，以入贺万寿节，便道归里，遂引疾乞休。三十五年秋晋按察使，未任卒于家。
曾祖王楫；祖王俨，义官；父王允文；母张氏。重庆下，妻杨氏，兄王如珪（贡士）；王光蕴（贡士），弟如璧（锦衣卫副千户）；继旦；继昭。
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《三国演义》第一百一回“出陇上诸葛妆神、奔剑阁张郃中计”中对此有所记载。建兴九年（公元231年），诸葛亮进行第四次北伐，但由于粮食不足而撤军，他安排魏延做疑兵之计引诱曹魏大将张郃，并使后者在木门道中遭遇蜀军的弓弩埋伏而身亡。
然而在正史上，并无在木门道埋伏击杀张郃的记载。实际上是司马懿强令张郃追击诸葛亮，而后者在追击过程和蜀军发生了遭遇战，中流矢而死。
如今的木门道被农田和草木覆盖，东侧有蜀军的伏兵湾、擂鼓台的遗址，发现有三国时期的刀、剑、矛等遗物。在旁边的山上建有木门道武侯祠。1996年6月，天水市秦城区（今天水市秦州区）在此立下了「木门道」的石碑。
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JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
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