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县道131号（五城巷、帝君巷、中正路）是埔里至水里的道路，其南侧端点位于本地区南部水里聚落的省道台16线路口暨乡道投54线终点路口。由此向东转东北东再转北北东出聚落后蜿蜓而行，经县道147号终点路口后转东出境，可前往茅埔、山楂脚、新城、鱼池、大林、长寮南端、木屐𪢠西部、长寮东部边界地带、加道坑、珠子山东部边界地带、水头、枇杷城、埔里等地。
县道147号（新兴巷）是北山坑至车仑坪的道路，其南侧端点位于本地区北部凸出部分东侧的县道131号路口。由此向南南西转南绕大弯转北北西蜿蜒而行，出境后可前往北山坑、国姓南端并止于省道台14线路口。
乡道投54线（大坪巷、油坑巷、中山路二段）是磨仔坑至水里的道路，其东侧端点位于水里聚落西侧的省道台16线路口暨县道131号终点路口。由此向北转西北蜿蜒而行，其后转西南出境后转西，可前往柴桥头、集集、林尾、隘寮、浊水地区的磨仔坑并止于省道台16线路口。
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由三处解决。一是亭与屋顶间之空隙，另一是天窗。有开放式的天窗，天窗之上加一挡雨板，天晴时挡雨板拉开，下雨时关闭。也有固定式的天窗，采用云母片或小玻璃，粘贴于天窗上，省却开关。另有一处是利用建筑时间不同造成的高低差也是采光来源。
结构体为四点金柱（即四片墙前各一根柱子），上面覆以平顶或斜顶，其中斜顶较多。
* 看不见天：生意活络兴隆，为了终年可遮风避雨，街道上都搭上棚子。
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青芦铁路西起青阜铁路的青町站，经孙町、桃园，东至京沪铁路的芦岭站，全长80.5公里，是由上海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿务局、皖北矿务局4家共同出资6000多万修建、共同组建有限责任公司经营的，其中青町至前邱寨的68公里早在1995年就建成运营了，剩下的从前邱寨至芦岭的12.5公里，于2000年经铁道部批准立项建设，至2001年5月1日竣工。
青芦铁路的全线贯通后，使得宿南矿区、临涣矿区的煤炭外运至京沪线南下南京、上海等地的距离缩短了110多公里，一年大约可节省煤炭运输成本1000余万元。
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