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344国道(或“国道344线”、“G344线”)是中国规划中的一条东西向国道，国道344线起点位于江苏东台市，途经江苏、安徽、河南、陕西等省，终点位于宁夏灵武市。江苏境内为东台－兴化－金湖－盱眙公路。路线起自东台，经兴化、高邮、金湖、盱眙，终于苏皖界（天岗湖乡），全长约304公里。河南省走郸城、淮阳、西华、临颍、襄城、郏县、汝州、汝阳、嵩县、卢氏；陕西省走洛南、户县、杨凌、扶风、岐山、凤翔、千阳、陇县。
这条国道穿越江苏、安徽、河南、陕西、甘肃和宁夏6个省份。
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巧家五针松为常绿乔木，生长于海拔2000至2350米潮湿的山地林地中与云南松混合生长。树高可高达30米以上，老树树皮暗褐色，呈不规则薄片剥落，内皮为暗白色，冬芽为红褐色卵球形，当年生枝为红褐色，表面有黄褐色及灰褐色柔毛，2年生枝无毛。纤细针叶5针1束，长9至17厘米，叶两面都具气孔线，边缘有细齿，横切面面呈三角形，叶边有3至5条树脂道，叶鞘早落。成熟球果为圆柱状椭圆形，长约9厘米，直径约6厘米，鳞盾隆起，鳞脐被生。黑色的种子为长椭圆形或倒卵圆形，种翅长约1.6厘米，具有黑色纵纹。花期4至5月，球果翌年9至10月成熟。
巧家五针松种子品质较差，发芽势弱，针叶出现时间晚于其它松树，前4年生长缓慢，4年生后生长开始加速，20年生时生长速度超过了云南松。
1991年，《云南林业》杂志第一期中的“信息咨询”栏目中，刊载了云南省巧家县林业局谢庆尧的文章《它是什么树种?》。该文中谈到巧家县有一叶似华山松、松果似云南松、树皮似白皮松的树种，并询问读者它是什么树种。当时正在进行名木古树资源调查的省名木古树志办公室也得到了该树的照片和标本。办公室随即抽调李乡旺、朱宝华等人前往调查。根据调查结果，后经西南林学院植物学家李乡旺教授查阅中外文献后，认为该种是云南特有的一种新品种以及珍稀植物。于是李乡旺就将该种定名为五针白皮松。后来，由于当时只有31株分布在巧家县，于是更名为巧家五针松。其拉丁学名为Pinus squamata X.W.Li。学名中的X.W.Li是定名人李乡旺。
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昌西号驱逐舰于1901年10月26日在宾夕法尼亚州费城的纳菲尔-利维船舶和引擎制造公司下水，下水仪式由M·C·S·托德女士（M.C.S.Todd）主持。1902年12月2日，昌西号被封存，直至次年2月21日正式入役。随后，海军上尉斯坦福·埃尔伍德·摩西指挥昌西号至太平洋舰队报到。
服役后的昌西号进入了海岸中队服役直至1903年9月20日。此时，昌西号被编入亚洲舰队并于12月18日驶离基韦斯特岛开赴东方。昌西号经由苏伊士运河最终到达甲米地。此后，昌西号参与了在菲律宾群岛海域的冬季巡航和夏季在中国沿海的夏季巡航以显示美国在远东地区的实力。1905年12月3日至1907年1月12日，昌西号又进入封存状态。除此之外，昌西号一直在亚洲服役，直至美国参战。
1917年8月1日，昌西号驶离甲米地，前往东大西洋执行护航任务。在11月19日，当护航船队驶至离直布罗陀以西110海里时，昌西号与英国商船罗斯号（SS Rose）相撞。当时，两船都处在战时灯火管制状态。3:17分，昌西号沉没于海面下2700米处，随舰21人阵亡，包括舰长沃尔特·E·雷诺（Walter E. Reno）少校。其余70名幸存者被罗斯号救起，送往就近港口。
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