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2016年9月26日，北角汽车渡轮码头稳定渡轮停泊的「稳泊桥趸」疑日久失修倾侧及下塌，土木工程拓展署证实北角汽车渡轮码头的船只靠泊设施有损毁，署方于9月17日起维修，用工字形桩柱组成钢铁框架加固保护部分受损结构，料计10月底前完工。 汽车渡轮码头紧急维修但仍需继续运作，只可减班次协调。运输署宣布由9月17日至10月底，每日临时封闭码头八小时，令来往北角至观塘运载危险品汽车渡轮服务取消三成四航班。为配合工程，多家油公司将调整运油车和运气车行车安排，确保港岛燃油和燃气供应不受影响。
* 于每日11:30-15:00设有猫船长海上餐室，但是不会出海行驶；只是停泊在码头。
* 于每晚17:30-19:30，19:30-21:30设有观光游览餐饮服务同时设有现场娱乐表演。
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在1987年3月开始讨论了使用直线电动机的可行性，并建议制造直线电机列车作为运营车辆的可能。1987年6月，地下鉄12号线建设推进本部决定了12号线(大江户线)的列车以直线电机作驱动。所以因此，东京都交通局作出了对样本车的驱动装置改造决定，并从安全性、经济性方面进行确认。驱动方式改造试验由社团法人日本地铁协会承担。并在VVVF、制动装置、驱动装置进行改装，加装了电磁吸附装置。列车改装后，装备的新型直线电动机采用的输出功率为120kW，12-001号车厢也进行了相关改造。另外，该款直线电动机分为两种方式加装：一种装备在转向架下端，另一种装备在主轴上。另外车轮轮径更改为610mm，由住友金属工业和日本车辆制造负责。
在列车驱动装置改造后，为适应列车的新的试验要求。马込车辆检修场专门在部分试车线铺设了感应板，并在1988年4月-11月进行了试验，由于反应良好。故在1988年12月21日正式决定在大江户线全线铺设感应板。
本车的诸多性能在后期制造的4批列车中均有所体现，不过由于应用价值已经达到，列车最终于1990年停用，后于1991年2月送至千早花公园进行静态保存。
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埃鲁埃勒（Hérouël，eʁwɛl）是法国埃纳省的一个旧市镇。1843年，埃鲁埃勒与市镇欧鲁瓦尔-欧比尼被拆分出的欧鲁瓦尔合并为市镇福雷斯特。
埃鲁埃勒（P625）位于法国上法兰西大区埃纳省，该省份为法国北部内陆省份，北起北部省，西接索姆省和瓦兹省，东临阿登省和马恩省，西南至塞纳-马恩省，东北部与比利时接壤。
埃鲁埃勒的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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