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在日本，第三部门铁道（第三セクター鉄道）指的是以第三部门方式，由沿线的地方政府及企业或中央政府等共同出资所成立的铁道公司，是JR及私铁和市营地下铁以外的另一种铁道营运型态。

要注意的是第三部门铁道并不能与第三种铁道事业者混淆，而且多数情况下第三部门铁道通常是第一种铁道事业者。

* 依《国铁再建法》的规定，日本国有铁道及之后的JR将亏损的特定地方交通线分离，由地方成立第三部门铁道公司接手经营。

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由于开工较晚，本站未能和5号线后通段一起在2020年4月23日开通，在开通之前，列车以大约40千米每小时的速度通过，不停靠本站。

根据施工计划，车站将在2021年3月完成土建工程，同年6月具备开通条件，但由于出入口、风亭等附属结构施工建设进度缓慢，最终于2022年4月1日启用。

宝善桥站为地下三层岛式站台，沿建国北路布置，有3个出入口和一个消防疏散口。

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2020年12月，新世界发展拆售荔枝角道888号。

2021年5月，香港大学以2.88亿港元购入荔枝角道888号5楼全层。

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