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受到母亲和外祖母的影响，诺拉也积极参与日益扩大的妇女参政权运动。她是美国土木工程师协会的第一位女性成员，在那里她只被允许成为初级会员，并在1916年因为性别而被拒绝晋升为准会员。当时，女性只被录取为初级会员。1916年，她起诉美国土木工程师协会（ASCE）在她满足所有要求的情况下仍然拒绝接纳她为正式会员。布拉奇败诉，十年来没有一位女性成为ASCE正式会员。2015年，她被追授ASCE研究员身份。
1908年，她与发明家李·德富雷斯特结婚，并帮助管理他为推广他的发明和无线电新技术而成立的一些公司。这对夫妇在欧洲度蜜月时来推销德富雷斯特开发的无线电设备。然而，这对夫妇仅在一年后就分居，主要是因为德富雷斯特坚持认为诺拉应该辞去她的职业而成为一名传统的家庭主妇。不久之后在1909年6月，诺拉生下了他们的女儿Harriot。1909年，她开始担任Radley钢铁建筑公司的工程师。她于1911年与德富雷斯特离婚。离婚后，她继续了自己的工程师生涯，为纽约州公共服务委员会工作。
1919年，诺拉与海洋建筑师Morgan Barney结婚。他们的女儿Rhoda Barney Jenkins于1920年7月12日出生于纽约，是一位建筑师和社会活动家。诺拉继续为争取妇女平等权利和世界和平而努力，并于1944年发表了《World Peace Through a People's Parliament》一书。
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列车采用的 ZMA120-A 型无摇枕全焊接转向架是在西门子交通的 SF2500 型转向架的基础上进行全面国产化的转向架，具有结构简单、易于维护的特点；转向架以螺旋钢弹簧加垂向减振器为一系悬挂，以空气弹簧为二系悬挂，转向架的抗侧滚扭力杆布置在车体底架下方，有利于降低转向架的重量。
列车的车钩由福伊特提供，列车的两端及单元之间设有半自动车钩，其余的节与节之间则以半永久牵引杆相连。
每节动车下方各安装四台南车株洲电机制 YQ-190-6 型牵引电机，单台电机的重量为 590 kg，额定功率为 190 kW，额定电压为 568 V，额定电流为 240 A，工作频率 64.2 Hz，额定转速 1900 r/min， 最高转速 4364 r/min。
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全线根据旅客営业规则列入大都市近郊区间的「新潟近郊区间」，与IC乘车卡「Suica」的新潟地域内。
* 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业）
* 路段（営业キロ）：东三条站－弥彦站 17.4公里（基本计划上的表示。轨道名称上的起终点逆转）
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