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10月29日的战斗被一位历史学家认为是卡尔迪耶罗战役的一部分。那天，法军有2个师向左进攻罗森伯格，而另外2个师则向维罗纳市郊的维罗内塔前进。看到大批法军逼近后，奥地利人放弃了维罗内塔，退回到另一座小镇圣米歇尔。法军重创了罗森伯格的奥地利守军，并在巷战后迫使约翰·玛丽亚·菲利普·弗里蒙特的奥地利军队撤出圣米歇尔。在这一天结束时，马塞纳的军队已经逼近卡尔大公的主要防线。法军在这一天的行动中统计有527人伤亡，另有157人被俘。奥军的伤亡人数再次增加，有1,926人伤亡，还有1,114人被法军俘虏。
卡尔大公本人敏锐地意识到了乌尔姆沦陷的可怕后果，于是他计划向维也纳后撤，以加强奥地利的剩余军队与俄罗斯盟军的联系。然而，为了阻止马塞纳的追击，他决定让大军突然转身与法军交战，希望通过击败马塞纳来确保他向奥地利内陆的安全撤退。
卡尔大公已经为法军的进攻做好了准备，事先占领了战略要地卡尔迪耶罗，并部署了不少于58门火炮和24门迫击炮。奥地利军队分为三个主要集团：在右边，约瑟夫·安东·冯·辛布申占领了科隆诺拉的高地，他的骑兵集结的圣泽诺峡谷；在中部，海因里希·冯·贝勒加德伯爵覆盖了主要公路，并守住了公路以北的防御工事，以及公路以南的蒙特罗卡和蓬泰罗塔；左翼由罗伊斯-普劳恩亲王海因里希十五世的部队组成，将奥地利防线延伸至基亚维耶特。约瑟夫·阿尔芒·冯·诺德曼的独立师在基亚维卡德尔克里斯托附近保护阿迪杰河一线。
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勒帕莱－埃居朗德-梅尔利讷铁路（Ligne du Palais à Eygurande - Merlines）是法国中南部的一条铁路，起于勒帕莱站，止于埃居朗德-梅尔利讷站，全长122公里，是一条地方性铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为713000。
勒帕莱－埃居朗德-梅尔利讷铁路始建于19世纪中期，由克莱蒙-蒂勒铁路公司（Clermont à Tulle）规划修建，1878年，该公司被国有铁路公司收购，1880年，勒帕莱－埃居朗德-梅尔利讷铁路全线竣工，自1883年起由巴黎-奥尔良铁路公司运营。1938年，该铁路被法国国营铁路公司接管。
勒帕莱－埃居朗德-梅尔利讷铁路自勒帕莱站向东南引出，沿维埃纳河延伸至埃穆捷附近，向南进入科雷兹省境内，继续向东南方向延伸，最后到达埃居朗德-梅尔利讷站。该铁路全线为单线铁路，最高旅速可达90km/h。
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