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在热力学里，自由能在状态A和状态B之间的差异和作用于系统上的功W之间存在著一不等式：
其等号只在准静态过程中才成立，即系统由A至B的速度要无限地慢。
相对于上述的热力学描述，JE则是不管过程多快都永远成立。其式子表示如下：
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智头急行股份有限公司，简称智头急行，缩写CKK，是一家总部位于鸟取县八头郡智头町的日本第三部门铁路公司。智头急行是为了接手日本铁道建设公团修筑到一半即冻结工程、路线跨越兵库、冈山与鸟取三县的智头线，而在1986年5月31日时设立。其创设时的参与股东名单包括了路线经过的鸟取县、冈山县、兵库县三县官方，与沿线经过的12个市村町及部分当地民间企业。该公司初创立时原名智头铁道，直到1994年时在智头线实际完成建设即将通车的前夕，才改为智头急行的现名。
在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中，智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」（スーパーはくと）等获利颇丰的车班，而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司，是其较为特殊之处。
智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
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青皮木科共有3属55种，分布在中南美洲和亚洲东南部，中国只有1属4种，分布在除东北外的全国各地。
1981年的克朗奎斯特分类法将青皮木属列在铁青树科中，其余两属列在檀香科中，都属于檀香目，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法和2003年经过修订的APG II 分类法维持原分类，但2006年5月7日新修订的结果是单独分出一个科，仍然放到檀香目中。
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