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更新于 2026-10-05

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夜翼龙科的最明显特征,是牠们的手指比较少。大部分翼龙类的手掌有四根手指,第四根手指支撑翼面,其他三指较小、具有指爪,可以在地面行走时支撑前肢、或者是协助攀爬。夜翼龙科的手指较少,显示牠们的一生有大部分时间多在飞行,很少在地面上行走。另外,肱骨拥有明显的三角嵴(Deltopectoral crest),是前肢肌肉的附著处,显示牠们具有非常健壮的前肢肌肉。

在过去,夜翼龙科的物种常被归类于无齿翼龙科。某些研究人员,例如克里斯多福·班尼特(Christopher Bennett)、亚历山大·克尔纳(Alexander Kellner),都认为夜翼龙科、无齿翼龙科是两个不同演化支。在2006年,大卫·安文(David Unwin)提出夜翼龙、无齿翼龙有接近亲缘关系,因此建立无齿翼龙类(Pteranodontia)以包含这两个属。在2006年,墨西哥发现夜翼龙科的第二个属,穆氏翼龙。

夜翼龙科的大部分化石,发现于美国西部、墨西哥,生存年代为白垩纪晚期。夜翼龙的化石发现于堪萨斯州的尼欧伯若拉组(Niobrara Formation)地层,地质年代相当于8500万到8450万年前。穆氏翼龙的化石发现于墨西哥科阿韦拉州,地质年代约8580万年前,属于较早的土仑阶到康尼亚克阶。但在2010年,欧洲罗马尼亚发现一个部分肱骨,具有类似夜翼龙科的明显三角嵴,地质年代约1亿4000万年前,属于白垩纪早期的贝里亚阶晚期。

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北55线路辐不宽,全线仅接近终点前的一段有双线道水准,其余路段均为宽度三公尺上下的单线道。绝大部分路线均位于墓地,因此为清明节扫墓期间为本线使用率最高的时期。其它时间本线使用率不高,路面状况、品质亦不如观音山区其它的乡道公路。本线大部份路段路名为御史路,路名取自本线中段的最大聚落御史坑yushikeng。

起点后一小段为中直路,可循中直路接凌云路、,此路之部份亦曾编为台北县乡道公路。北55线需于御史路口右转续行,起点牌面遭误插设于此路口。进入御史路后因地形相对平坦,两侧皆为墓群,有时又短暂进入树林。此路段路辐极窄,会车不易,雨后常有积水,就是晴天路面上也有一层薄薄的沙土,可见其低使用率。至民义路二段52巷口处会接上一段陡降坡,至2.5公里处可展望谷对面的民义路,附近的田寮坑产业道路口处设有该产业道路的开辟纪念碑。

山区路段有时为克服地形之起伏架桥跨过山沟。在进入约四公里处后,下到御史坑溪旁,并进入聚落「御史坑」。之后过御史路92巷口,便离开山区路段,下来平地并有了高楼、老旧公寓参杂的住宅区,御史路的宽度也变宽。在原终点附近新开了一段较宽的路取代原较窄的御史路之运输功能,但乡道仍以原窄路为正式路线。

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