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王柢,字伯柢,铁道工程专家、西南交通大学资深教授、综合优化工程决策原则的创立者。
祖籍江西省东乡县,出生于北京。先后就读于天津南开中学、北京师范大学附属中学、1929年考入国立清华大学土木系,1933年毕业,是清华五级校友。在清华读书时,他曾连续四年获得家乡江西省提供的奖学金。1944年,王柢以全国第一名的成绩考取了政府公派赴美留学。由于成绩极为突出,美方在迎接他们的仪式上宣布,王柢的身份改为研究员,并给研究员的待遇。后成为美国工程师协会终身会员。1948年下半年,时任国民政府交通部材料试验所(今交通部公路总局材料试验所)所长。
中共建政后,他参与创建铁道科学研究院作。1949—1956年任唐山工学院土木工程系教授;王柢1955年加入九三学社,后为九三学社四川省委员会顾问。1956—1972年任唐山铁道学院铁道工程系教授;1972年后任西南交通大学教授,土木工程系主任。首次在土木工程系开设都市规划和铁路站场课程。1985年,铁道部邀请王柢解决建设侯月铁路的费用问题。运用“综合优化”原理,王柢成功将22.7亿的预算降低至19亿以下,为政府节省了近4亿元开支。
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惠普尔号驱逐舰(舷号DD-15)是一艘隶属于美国海军的驱逐舰,为特鲁斯顿级驱逐舰的二号舰。她是美军第二艘以特鲁斯顿为名的军舰,以纪念美国独立战争时期的私掠者亚伯拉罕·惠普尔(Abraham Whipple)。
惠普尔号在1899年于马利兰钢铁造船厂(Maryland Steel)开始建造,在1901年下水,并在1903年服役。接著惠普尔号主要在加勒比海执勤,并在1907年大白舰队出航后调到太平洋地区。1914年美国入侵韦拉克鲁斯后,惠普尔号亦曾多次到墨西哥外海戒备。1917年美国加入第一次世界大战后,惠普尔号多次前往加勒比海及大西洋巡航,并掩护协约国商船。战后惠普尔号在1919年退役除籍,并在1920年出售拆解。
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体仁阁位于太和殿前广场内东侧,坐东朝西,与弘义阁相对立。体仁阁始建于明朝永乐十八年(1420年),明初称为“文楼”,明朝嘉靖四十一年(1562年)改称“文昭阁”,清朝顺治三年(1646年)改称“体仁阁”。清朝乾隆四十八年六月(1783年),体仁阁毁于火,同年依照弘义阁的形制重建。
明朝体仁阁的用途,见于记载的仅有永乐十八年三殿大火后到嘉靖年间,体仁阁一直用来存放《永乐大典》;嘉靖三十六年遭灾后,体仁阁的使用情况不得而知。明代大朝会或颁诏大礼,钦天监于文昭阁报时、鸡唱:日出卯、照万方、光四表。洪武朝,相对武楼作为公主出嫁的典礼所在,文楼则作为皇帝大婚仪式、皇太子纳妃仪、万寿节赐宴的地方。康熙十八年三月(1679年),诏举博学鸿儒143人于体仁阁,试诗比赋,取上等20人,二等30人,共同纂修《明史》。清朝各朝御容也曾收藏于体仁阁。乾隆年间重建之后,体仁阁两庑作为内务府广储司六库,内设收贮缎绣木架143座。
1919年和1921年,古物陈列所先后进行了体仁阁、弘义阁的加固维修工程,但因所用支顶的木柱过细而遭承重梁压弯,1953年又进行翻修。“2003~2005故宫古建筑修缮计划”中显示,体仁阁在2003年已被列为故宫博物院大修项目之一。体仁阁修缮工程启动后,中途停工。2006年,据工作人员透露,体仁阁的停工原因是,修缮人员在修缮中发现阁内一根主梁已糟朽不敷使用,乃决定更换,但该主梁为金丝楠木搭建,施工人员遍寻中国也未找到可替换的金丝楠木,体仁阁大修工程遂停工。故宫博物院古建修缮中心主任李永革对此予以否认称:“停工主要是因为修缮方案需要更改!”体仁阁大修工程完工后,作为文物库房使用。例如故宫博物院共收藏20件马车,其中残损者约15件,原存放在太和门的西府,“房子特别老旧,一脚踩进去,灰尘几厘米厚”,后因修理房屋,又被迁至东南角楼,2013年时则正存放在体仁阁。
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