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* 1900-1906年：九龙（于丙午风灾中损毁）
* 1908-1954年：中环（现址香港大会堂附近）
域多利游乐会自在取得位于西贡大网仔路的地段后，每年都需要向政府提交低廉的租金。在1997年香港主权移交前，为每年100元﹔而在主权移交后，则为每15年1000元。根据《私人游乐场地契约》，域多利游乐会在只需支付低廉租金的同时，需开放设施予外界团体。然而，据政府和传媒发现，域多利游乐会并没有对应承办向公开开放，市民若想使用当地设施必须入会，而会费高达2万元，因而引来了不少的批评。
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天眷元年（1138年），改辽朝上京道为北京路。治所在临潢府（今内蒙古自治区巴林左旗南），辖境包括内蒙古昭乌达盟北部、哲里木盟与莫力达瓦旗、扎赉特旗之间及吉林省白城市。天德二年（1150年），改为临潢府路。改中京路（辽朝中京道）为北京路，治所在大定府（今内蒙古自治区宁城县西北大明城），辖境东至辽宁省锦州市、阜新市，北至内蒙古赤峰市、敖汉旗，西至滦河流域，南至秦皇岛市、长城一线至古北口。下辖大定府、兴中府、利州、义州、建州、宗州、锦州。蒙古帝国废除。元朝改为大宁路。
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1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
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