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U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。

机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。

U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。

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巴纳特保加利亚人（palćene；банатски българи / banatski balgari）是指居住在横跨罗马尼亚和塞尔维亚的巴纳特地区的保加利亚人，大多信仰天主教。巴纳特保加利亚人虽然在文化上受到很强中欧的影响，但仍然认为自己是保加利亚人。据罗马尼亚的人口普查，罗马尼亚有6,488名巴纳特保加利亚人。据2002年塞尔维亚人口普查，塞尔维亚伏伊伏丁那自治省有1658名巴纳特保加利亚人。

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楸树（学名：Catalpa bungei），又名金丝楸，是紫葳科梓属的落叶乔木，被称为“百木之王”。联合国健康学协会也认定其为“人类健康树种”。

落叶乔木，高达30米；树干端直；三角状卵形叶子三枚轮生，全缘或3－5裂，无毛；夏季开白色两唇形花，内有紫斑，总状花序顶生；蒴果细长。

分布在中国大陆的陕西、江苏、浙江、河北、山东、山西、河南、甘肃、湖南等地，生长于海拔500米至1,300米的地区，目前尚未由人工引种栽培。

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