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码头号对接舱(Пирс,Pirs )是国际空间站上俄罗斯制造的一个舱。是两个原本设计用于航天站上的俄罗斯入坞用密封过渡舱中的一个。这个舱的作用在于使飞船等航天器能停靠在空间站上。发射于2001年8月,2021年7月26日由MS-16进步号货运飞船带离下脱离空间站,再入大气层销毁,以腾出对接口让位给科学号实验舱。
这个俄罗斯入坞过渡舱是由科罗勒夫火箭制造的,这个舱的的设计类似于和平号空间站上的入坞舱,它提供了一个可以与联盟号载人飞船和进步号运货飞船接驳的接口,它也为使用俄制宇航服Orlan-M的宇航员进行太空行走提供了两个气密过渡舱。
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法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期,于巴黎-布鲁塞尔-阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起,这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行,另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别,并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入,后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车,法兰西岛号应运而生。
法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时,法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出,法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日,法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA(即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写)型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日,由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎-布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而,它们曾在1983年和1987年进行过一些改动,当时的编组被重新加入二等车厢,并在车窗上方漆以绿色的条纹,以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变,尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎-布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表:
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波城艺术馆(Pavillon des Arts)位于法国新阿基坦大区大西洋比利牛斯省波城皇家广场(Place Royale de Pau)对面的山顶上,是一个展览场地,也是建筑和遗产解释中心(Centre d'interprétation de l'architecture et du patrimoine)的所在地。艺术馆建于1831年,1907年改建,历史上曾拥有不同的功能:浴室、宴会厅,甚至是临时赌场。它是这座艺术与历史之城的一部分。
波城艺术馆的屋顶,现在是波城缆车(从比利牛斯大道到火车站)的起点站。
1828年,波城市批准建造一个浴室。该市以其温和的气候而闻名,在19世纪下半叶发展成为度假胜地,吸引来自欧洲各地,特别是英国的富有越冬人群。1884年,该市买下了这家建筑,进行扩建,建立临时赌场。1899年,新的博蒙宫落成,这座临时赌场关闭。
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