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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。
今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。
由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。
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托莱多战争（1835–1836），亦称密歇根-俄亥俄战争，是美国密歇根州与俄亥俄州之间爆发的一场几乎不流血的边境冲突。
该战争的爆发很大程度上是由于当时人们对五大湖地理特点的不了解，1787年至1805年的联邦立法成为其导火索。关于该立法的不同解释，导致两个州均对约1,210平方公里的边界领土要求主权，该区域被称为托莱多领地。当1830年代密歇根成为美国的州时，它要求该地的所有权，故俄亥俄试图阻止密歇根加入联邦。
1835年初双方均通过立法试图使对方屈服。俄亥俄州长罗伯特·卢卡斯和密歇根的24岁少年州长史蒂文斯·梅森均拒绝妥协，于是他们训练民兵，对屈服于对方的普通人给予刑事处罚。双方的民兵们被派往托莱多附近的毛密河对岸，他们先是试图沟通，后来互相辱骂。这次“战争”中唯一的军事对抗只是几声鸣枪示警，没有人员伤亡。
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攀枝花人民广播电台是经国家广播电影电视总局批准设立的市、州级广播电台，始建于1984年，每天用4个频率播出。
目前，攀枝花人民广播电台拥有两套频率：新闻综合频率（FM88.5）和音乐生活频率（FM91.0）
* 新闻综合频率（FM88.5）：以新闻节目为主，兼以交通、社教、文艺、娱乐等节目的综合频率。
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