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082型扫雷艇(北约代号:武扫)是中国解放军80年代708研究所研发自制的扫雷布雷船。配备有316型小型机械扫雷具和低磁性钢质艇壳。
由708研究所马锦华主持设计,最初是在1976年的第三次反水雷装备规划会上提出需求,1984年在江西江新造船厂开工,1987年试航及服役,生产中至少有5艘，编号在2004年后由"44XX"改为"80X"。
082型艇号：800（4422）、801（4423）、802（4424）、803（4425）
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1996年4月28日，在英国铁路重新私有化之后，圣潘克拉斯车站的长距离列车经营权给了米德兰干线公司（Midland Mainline）——一个由国家快速铁路集团（National Express Group）掌握的铁路运营商。少量的市郊铁路列车仍旧在圣潘克拉斯车站停靠，自1997年3月2日起的运营商是泰晤士联线公司。
米德兰干线公司曾有过运营自圣潘克拉斯车站到纽卡斯尔和曼彻斯特的计划，但是很快就搁置下来。后来开行了一些往返利兹的列车。在2000年代，西海岸主干线的重组让圣潘克拉斯又有了前往曼彻斯特的列车——这一次是经过希望谷的线路。
最初海峡隧道铁路连线（CTRL）的规划是从隧道连接到伦敦的东南部，之后在国王十字车站附近设置一座地下车站作为终点站。但是这个规划后来的变动——这要归功于当时的英国副首相迈克尔·赫塞尔廷对伦敦东部再城市化的推动——将线路进入伦敦的规划改为从东边进入。这使显得多余的圣潘克拉斯车站有了成为终点站的可能——经由车站的咽喉处的北伦敦线
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神华准池铁路有限责任公司为业主单位。正线全长179.862千米，另同步建成高家堡至董半川支线11.8千米。正线为国铁I级标准。限制坡度为上行4‰，下行12‰。最小曲线半径800米。到发线有效长度：1700m；自动闭塞。运输能力2亿吨/年。全线设5座车站。
概算投资134.56亿元，2012年3月28日开工，于2015年9月15日开通运营。
线路经过的杀虎口隧道长2950米；大沙沟特大桥长1834.7米，最高桥墩106米；朔州隧道长11293米；风洼梁隧道长5658米。
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