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费斯特出版公司诉乡村电话公司案（Feist Publications, Inc., v. Rural Telephone Service Co.）是美国最高法院做出终审判决的案子，为著作权法律中有名的判例。
本案的争议点是按照字母顺序排列的电话白页本是不是受美国版权法保护的
美国最高法院认为上述问题的答案是否定的。根据美国版权法的基本原理，一个作品要获得版权法的保护，要具备三点要素：一是要有原创性；二是要为作者创作，而非机器或动物创作；三就是固定在一定的表达媒介上面。而其中最重要的就是第一点。即原创性，而原创性，根据美国普通法积累的案例的解释，应该具备两个要素：一是有作者独立创造，而非抄袭他人作品；二就是具有最低程度的创造性。美国最高法院认为按字母顺序排列的电话本连最低程度的创造性都满足不了，因为这样排列是该行业的传统实践，虽然该公司花费大量心血收集这些数据，但是并没有体现任何创造性，与版权法的宗旨不一致，因而不受版权法的保护。
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坎代·西潘敦，前任老挝人民革命党、老挝人民民主共和国和老挝人民军的最高领导人，老挝革命家、政治家、将军。曾担任过老挝人民革命党中央委员会主席、老挝人民民主共和国主席和老挝政府总理等职。
1924年2月8日生于老挝占巴塞省班孔村一个农民家庭。1947年参加抗法武装斗争，1948年坎代任老挝抗战政府驻下寮地区代表，1954年加入印度支那共产党，1956年转为老挝人民党，1957年至1959年任老挝人民革命党中央办公厅主任，1960年任党中央军事负责人和老挝战斗部队总司令。
在老挝人民革命党夺取胜利后1975年出任政府副总理兼国防部长和人民军总司令，1991年8月晋升政府总理，1992年11月24日被选为老挝人民革命党中央委员会主席兼任中央国防与治安委员会主席，此后多次连任，2006年3月宣布退休，不再担任老挝人民革命党中央主席。此外还于1991年8月至1998年2月出任政府总理。1998年2月24日当选老挝人民民主共和国主席，2002年4月9日在连任，至2006年6月8日退休，由朱马利·赛雅贡接替。
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ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年，杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组（0028～0267），其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等，部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。
2006年，杰米霍沃机器制造厂研制了新一代的ED9E型电力动车组，主要特点为提高了列车的能源效益和经济性。标准编组采用“四动五拖”的9辆编组，由2辆控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成。列车采用КЭО-25型牵引电气系统、ВИП-1000型牵引变流器和微机控制系统，可实现牵引电动机端电压的无级平滑调节。由于采用了无损耗的调速控制系统和和再生制动，可以节省电能消耗和运营支出多达20～30%（取决于运用条件），每组列车一年可节省电能约45万千瓦小时。ED9E型电力动车组的设计特别考虑了提升司机和旅客的舒适性和营运服务的安全性，司机室采用了标准型操纵台，客室内设有电热取暖装置、通风系统、信息显示屏和灭火器。
2007年，ED9E-0001号列车在全俄铁路运输科学研究院的环形铁道完成牵引功率验收试验。2010年12月，该列车开始在北高加索铁路局罗斯托夫机务段投入运用考核。2012年，杰米霍沃机器制造厂开始批量生产经过改良的ED9E型电力动车组，列车装设了适应低站台的滑动式自动门、视频监控系统等设备，控制车加设了厕所以及为残疾乘客而设的辅助设施。截至2013年1月，杰米霍沃机器制造厂共生产了11列ED9E型电力动车组（0001～0011），除首组列车配属北高加索铁路局外，其余列车均配属高尔基铁路局喀山机务段。
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