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空中交通方面由于位于四国的中间区域，与位于香川县高松机场、德岛县德岛飞行场、高知县高知机场的交通时间差异不大，都约在60至75分钟的开车车程。

铁路方面，辖内的主要车站为阿波池田车站，由于四国旅客铁道的土赞线及德岛线也在辖内的佃车站交会，因此阿波池田车站也成为从土赞线转乘德岛线列车的起点车站。由阿波池田车站搭乘特急列车往德岛市德岛车站、高知市高知车站、高松市高松车站、冈山市冈山车站的车程都约在75分钟。

而大步危车站由于周边有往大步危、吉野川、祖谷溪、祖谷温泉、蔓桥、小便小僧等热门旅游景点，也成为观光上的主要车站。

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天主教弗拉斯卡蒂罗马城郊教区（Sede suburbicaria di Frascati；Dioecesis Tusculana）或以拉丁文的音译称为塔斯卡卢姆罗马城郊教区，是罗马天主教的一个罗马城郊教区。

此罗马城郊教区于2011年时有118,000名教友（占辖区总人口96.7%）、23个堂区、162名司铎、1名终身执事、188名修士和542名修女。

该罗马城郊教区除了有管理教务的正权主教外，也有一名主教级枢机为领衔主教；后者以教区主教为领衔，但是并没有实质的教区管理权。现任主教为Raffaello Martinelli，荣休主教为Giuseppe Matarrese，现任领衔主教为塔尔奇西奥·贝尔托内枢机。

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苏联空军／俄罗斯空军从20世纪70年代开始至今一直将捷克生产的L-39C信天翁高级教练机作为其教练机机队的主力，该机是上世纪70年代到苏联解体时苏联空军和国土防空军教练机机队中数量最多的机种；但是预估到了21世纪初，该机的服役寿限也即将届满，于是在20世纪80年代末，苏联空军和国土防空军就决定开始研制下一代高级教练机，该项目的研制计划书随即下发到各个设计局。米格设计局，米亚西舍夫设计局、苏恺设计局和雅克列夫设计局都打算参与该项目的竞争，并且也根据各自对于下一代高级教练机的理解开展了预研工作。

1993年，当时俄国空军经费不足，允许外资加入教练机计划。俄罗斯雅克列夫设计局（设计）、雄鹰飞机制造厂（制造）、斯洛伐克PS（发动机，后改PLSM）与义大利马基航空（投资伙伴）合作推出Yak/AEM-130教练机，雅克-130编号RA-43130的第1架原型机是雅克-130 D（D代表Demonstrator,展示），它于1994年11月30日出厂，之后在1996年4月25日进行首飞。

一开始规画建造10架预量产型交俄国空军测试，但随亚洲金融风暴导致财政恶化成泡影。俄国空军又要求己方厂商以该国教练机优先、排斥非独立国协的外制零组件，义方对此则无法接受，于是1999年12月双方因市场条件改变而分道扬镳，雅克列夫设计局以义大利免除俄国政府7700万美元债务的代价提供技术文件给马基航空，各自区隔市场发展出雅克-130和M-346。雅克列夫可销售至独立国协、印度、斯洛伐克和阿尔及利亚，马基航空则是可销售至北约成员国等等。

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