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自2002年以来，布鲁塞尔－法兰克福间开设有经由科隆-莱茵/美因高速铁路运行的直通城际快车服务。在2010年夏季的运行图中，每天共有3班城际快车往返于布鲁塞尔南站至法兰克福火车总站之间，其单程耗时约为3小时05分至3小时15分。同时每天也有6班大力士高速列车往返于巴黎－布鲁塞尔－科隆之间，其发车间隔约为每一小时或两小时1班。而由奥斯滕德始发前往德国，或由比利时始发前往鲁尔区的列车服务则已不复存在。

在1954年的开行初期，蓝宝石号使用VT08.5型柴联车提供运营。在列车于1957年6月2日升级为全欧快车后，本应开始替换德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车（1969年后改称为601型）。但因车辆交付延期，这项替换直至同年7月15日才完成。VT11.5型柴联车采取7节固定编组（头尾2节动力车及中部5节载客拖车）组成，其中载客拖车包括3节一等座车、1节一等座车/Voiture-bar合造车和1节餐车，每日在多特蒙德或法兰克福－布鲁塞尔或奥斯滕德间执行1个往返的任务。

1971年9月26日起，蓝宝石号开始改用由机车牵引的“TEE/IC型车厢”。这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，因此也被称为“莱茵的黄金型车厢”（Rheingold-Wagen），它们均成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。

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2020年5月18日，集大原高速铁路二次环评公告。6月30日，集大原高速铁路开工仪式在朔州市举行。

2021年11月17日，山西段正式开工建设。

2022年7月15日，山西段首榀箱梁架设完成。

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布洛士号驱逐舰（舷号DD-29）是一艘隶属于美国海军的驱逐舰，为保尔丁级驱逐舰的八号舰。她是美军第一艘以布洛士为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官威廉·布洛士二世（William Ward Burrows II）。

布洛士号在1909年于纽约造船厂开始建造，在1910年下水，于1911年服役。接著布洛士号留在大西洋及加勒比海执勤。美国参与第一次世界大战后，布洛士号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国商船。战后布洛士号在1919年退役，并在1924年转到美国海岸防卫队服役。1930年布洛士号回归海军，最后在1934年除籍出售拆解。

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