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* Hamilton（1967）：他认为鸟类交错排列为与邻近鸟类的视觉交流提供了优势。同时还为在飞行期间提供清晰视野。
* Lissaman & Schollenberger（1970）：他们进行的实验给出了节能的量化近似值。 通过他们的研究，他们得出结论，与一只鸟相比，由25只鸟组成的编队可使鸟的活动范围增加71%。
* Willis et al.’s （2007）：他们试图研究飞行中相邻两只鸟之间的位置和翅膀拍打相位与所节省能量的关系。结果显示，每只鸟的最佳拍打可以节省高达20%的能量。
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汽车导航系统又叫车载导航系统，是汽车内用于导航的系统或额外设备。当司机准备出发前往目的地时，汽车导航系统可以计算出路线。汽车导航系统通常使用卫星导航系统来获取汽车所在的位置数据，然后将其映射到地图上所在的位置。从数学上来讲，汽车导航是基于图论中的最短路问题来进行计算。汽车导航系统对于自动驾驶汽车的发展至关重要。
由于汽车穿越都市峡谷或隧道时可能会无法接收GPS信号或受多重路径传输GPS信号的困扰，因此系统可以使用连接到传动系统的传感器、陀螺仪和加速规产生的数据进行无死角计算，以提高系统可靠性。
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10号线未来还将自淮海路站继续向武汉市西南方向延伸，延伸线将途径硚口区、汉阳区、武汉经开区，直至蔡甸区常福。该延伸线目前仍在规划阶段。
新港线未来将自白玉山站起，穿越长江，向武汉市东北方向延伸。线路途径武汉化工区、武汉新港、新洲阳逻等地区，终至桃桥湖站。此段即为新港线二期工程。
新港线初期采用A型车6节编组，运行最高速度为120km/h。远期10号线与新港线拆解后，新港线以满足市域客流与城区间的交流为主，为提高服务水平和满载率，预计将会采用4节编组，而10号线继续使用6节编组。
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