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儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
此外，在儒勒·凡尔纳号9年的运营生涯中，其餐车的服务均由Compagnie Internationale des Wagons-Lits（简称CIWL）提供。
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安巴佐尼亚国防军（Ambazonia Defence Forces，缩写ADF）是一个为安巴佐尼亚的独立而战的军事组织，安巴佐尼亚是南喀麦隆英语区的一个未受国际普遍承认的国家。它由安巴佐尼亚管理委员会（AGovC）于2017年9月9日正式成立，同日该组织向喀麦隆发动独立战争。
尽管其他的安巴佐尼亚分离主义民兵没有将战争延伸到了英语区之外，但ADF却采取了不同的立场。自2021年 4月以来，ADF开始与IPOB与其武装部门ESN结盟。 此外，ADF 领导人阿亚巴宣布，如果喀麦隆人反对保罗·比亚所领导的政府，那么 ADF 将会在军事上支持他们。
自2017年9月以来，ADF一直在该国英语区与喀麦隆武装部队进行着游击战。 在 2018 年 6 月，它声称拥有 1,500 名士兵，分别分散在喀麦隆南部的 20 个基地。他们在数量上和物质上都显然比对手劣势，通常他们依靠一击即跑战术、伏击和突袭战术，善用他们对地形的熟悉。 ADF 旨正在提高喀麦隆在该地区军事所存在的成本，使其高于该国从那里获得的利润。 喀麦隆当局承认，他们对喀麦隆南部城市以外的地区都几乎没有控制权； 一位曾在 ADF 工作过的外国记者表示，有部分原因是因为该地区基础建设薄弱，让军队难以追击游击队。
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1793年，赖特出生在苏格兰，父亲是一名爱冒险的海军军官，家族来自英格兰西南部的Somerset。1804年，全家迁往爱尔兰，他在弗马纳郡恩尼斯基伦的Portora皇家学校和都柏林三一学院接受教育。1815年获得圣公会圣职，在Wexford附近担任副牧师。1817年担任康沃尔的副牧师时，与来自爱尔兰Monaghan的安妮结婚。由于身体欠佳而来到英格兰，几次迁居后，在1823年来到德文郡一个渔村下Brixham，帮助教育罗伯特·盖斯科因-塞西尔，第三代索尔斯伯利侯爵，他至少三次担任英国首相。
他一生身体欠佳，患有肺结核，也许是因为北欧潮湿的气候。他经常访问欧洲大陆，坚持写作，大部分是圣诗。1844年他的身体崩溃。他在临终前2周创作了最著名的作品与我同住（Abide With Me）。1847年，他在法国南部的尼斯去世，享年54岁，并葬在那里。
* Praise, my soul, the King of Heaven; and
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