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后来他被派到曼彻斯特的银行上班，业余时间在曼彻斯特艺术学校（Manchester School of Art，今曼彻斯特都会大学）读夜校，他的插画受到了读者的欢迎，也引起了其他艺术家托马斯·阿姆斯特朗（Thomas Armstrong）、伦敦出版商亨利·布莱克伯恩（Henry Blackburn）的关注。布莱克伯恩与他建立了终身友谊，且在自己的《伦敦社会》（London Society）杂志上为蓝道夫出版了许多作品。

1872年他辞职搬到伦敦做专职画家。他曾在斯莱德美术学院学习过一段时间，在大英博物馆对面的大罗素街（Great Russell Street）建立了工作室，并结识了但丁·加百列·罗塞蒂、约翰·艾佛雷特·米莱和弗雷德里克·雷顿等艺术家。1879年搬到肯特郡的坎姆辛（Kemsing），与玛丽安·布林德（Marian Brind）订婚，两年后的3月18日结婚。

他自小身体就不好，所以经常去气候温暖的地区（如地中海附近）休养身体。1886年冬他与妻子一同前往佛罗里达，但佛罗里达天气意外地寒冷，不久他就患上严重的胃炎，最终死于圣奥古斯丁，葬于当地的常青树公墓（Evergreen cemetery）。他的朋友们为他在伦敦的圣保罗大教堂又树了一个纪念碑，设计人是阿尔弗雷德·吉尔伯特。他故乡的切斯特大教堂中也有其纪念碑。

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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。

1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

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全书采用家谱与年表相结合的形式，将中国自三皇五帝至伪满洲国的君主王朝的世系皇族以史表形式列出。每表都注明公元纪年。是作者为自己编写的《中国人史纲》、《柏杨版资治通鉴》所作的工具书。本书为研究中国古代和近代历史提供了方便。本书包括序表（历代王朝关系位置表、历代王朝国号表、历代帝王数表、历代立国年数表、历代帝王籍贯表、历代建都表、建都分布表）、帝王篇、皇位世系篇、皇后篇、亲王篇、公主篇、草莽帝王表、历代年号表，统计出中国历史83个王朝（政权）、559位帝王。

* 魏（北魏帝国）（后魏）（元魏）（南北朝）

* 汉（南汉帝国）（越汉）（五代十一国）

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