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让-巴蒂斯特·保罗·博（Jean-Baptiste Paul Beau；），汉名鲍渥，越南汉文文献译作晡、蒲,是法国的外交官，曾担任驻中国的公使。1900年中国爆发义和团运动，他曾和其他外国公使被围困在北京。1901年，作为法国代表与大清国钦命全权大臣李鸿章、奕劻进行谈判，之后签署了《辛丑条约》。1908年，他在结束法属印度支那总督任期时，获阮朝表封为辅国王。
* 《Situation de l'Indo-Chine de 1902 à 1907》（1908年）
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这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划（2013年－2030年）中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。
1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路，以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路，跨越饮马河，经一拉溪、大绥河，至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”，“路面总宽26米，其中行车道7米，有效宽度6米，车道两侧分别辟有2.5米的路基道，迤北将来拓宽之用，外侧附设边沟，最外层栽植林荫树，间距10米……设计载荷：碾压机12吨，载重汽车8吨，人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工，全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社，垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营，随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”，控制了城际客货运输。
1945年日本投降后，京吉公路改称长吉公路。1972年，长吉公路“砂石路面改为渣油路”。1985年9月，北侧新建成经九台县城连接吉长两市的城际公路“长吉北线”，旧路改称“长吉南线”。1997年9月9日长吉高速公路通车。
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1919年7月26日—8月2日于阿姆斯特丹，英、法、德、美、比、丹、荷、卢、挪、奥、瑞典、瑞士、西、捷等14个国家代表1770万会员的改良主义工会领导人举行的代表会议上建立国际工会联合会。主张无产阶级同资产阶级合作，屏弃工人阶级革命的斗争形式。该国际的领导人拒绝赤色职工国际的一切共同行动的建议。与亲共产党的各国工会组织采取不调和的斗争态度。
1925年美国劳联不同意该国际的政治观念而退出后，该国际变成一个局限于欧洲的社会民主主义取向的组织，主要工作是游说国联与各国政府，参与国际劳工组织活动。1930年，该国际在29个国家有1350万会员。
第二次世界大战爆发后，该国际停止活动。1945年10月世界工会联合会成立后，阿姆斯特丹工会国际于1945年12月14日正式宣布解散。
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