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道南渔火铁道株式会社，简称道南渔火铁道，是一家日本北海道的第三部门铁路经营者，总部设于函馆市若松町、JR北海道函馆支社旁边。是因应JR北海道于2016年3月26日运营北海道新干线时，接收原位于道内江差线的线道、车站及周边设备而成立。公司当初的资本金全由道厅及沿线的自治政府出资，合共2亿4000万日圆，随后获日本货物铁道（JR货物）及ホクレン农业协同组合连合会等注资，使资本金增至4亿6,600万日圆。
此线即原本JR北海道营运的江差线路段（不包含已停驶废线的部份），共设12个车站。接手后沿用原来的模式，所有班次均会直通运行直接驶入JR函馆本线至函馆站。JR北海道亦答应将使用中的9辆Kiha40型1700番台柴油车无偿转让于道南渔火铁道，并容许共同使用函馆运输所内的维修设备，以及继续使用原有的列车指令系统。
将来，随著北海道新干线伸延至札幌站，道南渔火铁道有机会接管函馆本线道南路段。
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曾在朝鲜科研出版部门工作的Kim Kil Son称，该国早在1987年已经开始研发导弹。
目前有关导弹推进器的资料，只有很少能从公共领域取得。大浦洞2号的第一节可能使用液体（使用TM-185燃料和AK-27I氧化剂）推进器，而第二节可能使用劳动型短程导弹。视乎不同的射程，导弹估计可载重700至1000公斤，能装载常规武器、生化核子武器、以及围绕地球轨道的人造卫星。但是由于朝鲜尚未能展示研发重返大气层载具的能力，大浦洞2号今后能否运载核弹头仍然存疑。
2006年7月5日，朝鲜在咸镜北道花坮郡舞水端里的飞弹基地发射大浦洞2号导弹。初步情况显示导弹于发射后35至40秒失灵。显然，为了避免导弹被美日两国防卫系统击落，以及取得更精确的试射数据，朝鲜同时也发射了至少两枚短程劳动-2型导弹。
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