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1925年，迈尔公司在墨尔本证券交易所上市。同年，集团的新大楼在伦斯敦街开始动工。1928年，迈尔公司在墨尔本科林斯街盖起了一座新的大楼，用以接纳刚刚收购的瓷器进口商“韦伯父子公司” (T. Webb and Sons) 和家居装饰商“WH洛克公司” (WH Rocke and Company) 的业务。到1934年，该公司的实收资本已经达到了 2,500,000 澳大利亚镑，雇员人数也已经突破了5,300名，业务也被拓展到了阿德莱德。为了提升员工福利，迈尔集团还在海边和丹顿农山脉修建了员工疗养院。在大萧条时期，迈尔的不少商业伙伴都担心业务发展太快会拖垮集团，但大规模的并购不仅没有影响集团的现金流，还使其迅速从大萧条的影响中恢复过来。悉尼·迈尔于1934 年9月5日突然去世，享年56岁

1905年3月8日，迈尔与汉娜·南希·弗莱格塔布 (Hannah Nance Flegeltaub) 结为连理。夫妇两人并未诞下任何儿女，但在1911年，迈尔宣布担任侄子诺曼·迈尔 (Norman Myer) 的监护人。 1919年，悉尼·迈尔赴美学习零售。在这段旅行中，迈尔在内华达州里诺与汉娜办理了离婚，不过他们在美国办理的离婚手续并没有受到澳大利亚政府的认可。

1934年9月5日，迈尔在Toorak, Victoria马路上距离自家豪宅只有数百米的地方突然人事不省，倒地身亡。死因最终被诊断为充血性心力衰竭。迈尔骨灰最终被安放于墨尔本的博士山公墓，和他的家人合葬。迈尔家族的坟墓被列入维多利亚州遗产名录。

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指数亦可依其计算方式分类。价格加权指数（Price-weighted index），例如道琼工业指数及纽约证交所科技100指数（NYSE ARCA Tech 100 Index）仅以个别成份股的价格计算指数。因此，虽然可能价格变动对某高单价个股并不属重大，但却会显著影响指数，此外这个指数未考虑整体公司的相对规模。正好相反的是，另一种市值加权（market-value weighted）或资本加权（capitalization-weighted）指数是以公司规模为基础编制，例如标准普尔500指数、香港恒生指数（Hang Seng Index）及台湾的加权股价指数，因此大公司的小幅价格波动即会显著影响指数。另外，市占加权指数（market-share weighted index），其计算是依股数为基础加权平均，而非市值。

传统上，资本或市占加权指数是以整个市场资本总额或股数总额计算相对比率。但目前许多指数的权重计算已经改变为浮动调整（float-adjusted weighting）。

在近十年来被动投资管理（或称消极投资管理）基金有加速成长的趋势。这些基金依据市场指数定价，也就是指数基金。一般宣称指数基金常态性地击败大多数主动投资管理（或称积极投资管理）的基金；一个研究则指出，随著时间过去，主动管理的基金平均报酬较S&P 500指数少1.8%。因为指数基金是模仿指数持股比例，相较一般主动管理的基金，所需的投资研究及成本较低，且周转率较低。

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伦顿站（Renton railway station）是一个位于苏格兰西敦巴顿郡伦顿的铁路站，由阿贝里奥苏格兰铁路管理，服务路线为北克莱德线。

车站在1850年7月15日由加里东和敦巴顿郡交汇铁路启用，为鲍灵站至巴勒赫中央站之间的中途站。1858年格拉斯哥，敦巴顿和敦海伦斯堡铁路通车后，车站路线延伸至格拉斯哥。此前往格拉斯哥的旅客需在鲍灵乘搭蒸汽船南下。格拉斯哥，和敦海伦斯堡铁路后来成为北不列颠铁路的一部份，但1896年起由与加里东铁路联合管理，变成敦巴顿和巴勒赫交汇铁路。车站路线原本是双轨，但1986年起改为单轨，因此车站只有一个月台。

每天每隔半小时便有一班列车南行往格拉斯哥皇后街站（星期一至六）或格拉斯哥中央车站（星期日），而北行则往巴勒赫站。星期一至六，列车会在格拉斯哥继续开往埃尔德里站，星期日则每小时各一班开往拉克霍尔站或马瑟韦尔站途经威夫利特站。

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