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* 设施特征：该批列车采用42.7寸LCD屏幕路线图，车厢两端设有黄色LED信息屏，车头设有红色LED方向幕显示终到站。
2021年4月18日，10号线和睦站进行联络站场地平整作业时，因挖掘机司机操作不当，造成燃气管道损毁，导致燃气泄漏约9500立方米，造成直接经济损失11.02万元。当日下午经抢修后恢复供气。
计划中的10号线二期工程起于一期工程已运营终点逸盛路站（不含），终止于仁和南站，长约5.8公里，设置3座车站（其中本工程建设仅2座车站，仁和南站纳入杭德市域铁路设计并实施）。最大站间距2.26公里，最小站间距1.49公里，平均站间距1.9公里。全为地下线。本工程共享既有七堡控制中心，不新建车辆基地，不新建主变电所。线路沿港虹西路、仁和大道敷设，全部位于余杭区，经过良渚街道、仁和街道。本工程下穿湖杭高铁高架段，并与千岛湖饮水隧道、原水管等相交。
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加泰隆尼亚人（Catalans）是属于印欧语系的民族，分布在伊比利半岛的加泰隆尼亚地方。加泰隆尼亚人有以下两种定义：
关于「加泰隆尼亚人」的民族意识从何时开始、以何作为基盘而成立的议论相当多。地名・民族名的由来无固定的说法。
通说认为，加泰隆尼亚人和其他的伊比利半岛住民同样以凯尔特伊比利人和拉丁人为直系的祖先，还有迦太基贵族和腓尼基人的混血，以及极早脱离伊斯兰帝国（后倭马亚王朝）的支配是重要的特徴。特别是受后者影响，此地域和基督教文化有深厚的连结。此外，作为一个民族最重要的，独自的语言加泰隆尼亚语的存在。
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「很多人都说让没有意愿的人计入代表的计算是不正当的……他们是人，虽然因身为奴隶的条件而被降级。他们是知道其所居住之州份的地方性法规的人，同时他们也知道大自然的规律。但代表权和赋税相互配合……难道这正好施加了一个奇特的负担，却没因此授予某些适当足够的优势？」－亚历山大·汉密尔顿
五分之三的比例，或称「联邦比例」，对内战爆发前之蓄奴州选民比例相对过高的政治事务产生重大影响。举例来说，如果席次是由自由人口数所分配，那么1793年南方蓄奴州在众议院本应分有33席的代表，而其却分得了47席。1812年，蓄奴州有76席而非59席；1833年则是98席而非73席。结果，在内战爆发前的这段时间，南方人主导了总统选举、众议院议长人选和最高法院。
历史学家Garry Wills曾推测，若去掉蓄奴州多出来的选票，那么杰佛逊将会输掉1800年美国总统选举。还有「密苏里州将不实行奴隶制……杰克逊的印地安人迁移政策将无法通过……Wilmot Proviso将会禁止在从墨西哥赢来的领土上实行奴隶制……内布拉斯加法案将无法通过」等。然而，其他的历史学家批评威尔斯的分析太过简单。举例来说，虽然五分之三妥协可以被看成是有利于南方州份（因其普遍有较多的奴隶人口），但是康乃狄克妥协倾向对于北方的州份有利（因其普遍规模较小）。这使得新宪法得以满足这些局部利益的平衡。
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