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更新于 2026-10-05

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爱知高速交通股份有限公司(爱知高速交通株式会社,Aichi Rapid Transit Co., Ltd.),简称爱知高速交通,是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会,而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体,以博览会结束之后仍会继续营运为前提,在2000年时出资设立。在组成股东中,爱知县占了59.5%的股份,而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。

爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」(リニモ)的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘(藤が丘)与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST(High Speed Surface Transport,是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统)技术运行的磁浮列车路线,也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年(平成17年)3月6日,也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。

爱知万博所带来的大量人潮,让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收,但自活动结束之后的2006年起,运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡,但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人,导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难,以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入,但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡,但东部丘陵线的利用旅客数,每一年都有持续的成长。

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株洲市职工大学和北大青鸟、北京游戏动漫学院等学校学建立了合作关系。

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评论家赞赏了该作的关卡设计和物理模拟。Eurogamer的汤姆·布拉姆韦尔赞扬该作有巧妙的关卡设计。IGN的Nix表示对关卡数量和不同设计之间的多样性印象深刻。GameSpot的亚历克斯·纳瓦罗称赞该作中水银拉伸、重组、挤压等物理性质的表现效果。GameSpy的克里斯蒂安·纳特对该作的关卡设计反应冷淡,虽认为该作中最好的关卡既精巧又上瘾,但最差的关卡既复杂又恼人。Pocket Gamer的欧文·比内拉克将该作与《Lumines》相比,表示「《Lumines》虽有趣,但《水银》更令人满意」。

该作于难度方面的评价褒贬不一。PALGN的卢克·范勒弗朗指出该作的关卡难度可达到「荒谬的水平」,但也保证这些关卡并非无法通关。纳瓦罗认为该作最难的关卡并非无法通关,但批评「游戏于你完成了不能再简单的教程关卡后,就把你扔进万丈深渊」。VideoGamer.com的詹姆斯·奥里同样批评了该作的关卡难度,并发现该作没有Autosave功能。《Edge》则称赞了该作的难度,表示于游玩过程中,该作在挑战与奖励之间取得完美平衡,并提到「尽管过程中有大量试错,但从未感到崩溃或被利用,自此,痛苦也转化为愉悦」。

《水银》有两款续作。首款续作为PSP的《水银融化》,于2006年10月3日发行。《水银融化》有新的关卡和模式、更加生动和卡通风格的图形等。该作于PlayStation 2的移植版本名为「水银融化Remix」,于Wii的移植版本名为「水银融化Revolution」。

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