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更新于 2026-10-05

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乌斯曼·阿旺是马来西亚著名诗人、剧作家和小说家,创作年代横跨马来西亚独立前后数十年,其作品有诗集《浪潮》(Gelombang,1961)、《刺与火》(Duri dan Api,1966)、剧本集《从星星到星星》(Dari Bintang ke Bintang,1965)、《夜笛》(Serunai Malam,1966)和《肯尼山的访客》(Tamu di Bukit Kenny,1968)等。他曾获得多项重要文学奖,包括1983年的马来西亚国家文学奖。

1929年7月12日乌斯曼·阿旺出生于柔佛州哥打丁宜,他的父亲是一名渔夫,他的母亲在他年幼时已过世。由于家境清贫,他只在马来小学受了六年的正规教育。之后,就一直靠自修学习。日治时代,他原本在昔加末务农,后被日军强迫到新加坡从事劳力工作。从新加坡回到昔加末后,他一度担任文员,之后进入警校受训。

二战结束后,乌斯曼·阿旺成为英殖民政府的警员,但因为不满当时警方的滥权作风,他又转行当记者。他曾在《马来前锋报》(Utusan Melayu)服务数年,1961年因涉及罢工事件而离开了报社。之后他辗转服务于几家出版机构,包括国家语文出版局。乌斯曼·阿旺是马来文学中的“五十年代派”(Angkatan Sasterawan ‘50,简称“Asas 50”)中坚成员,其作品着重反映社会现实、关怀受压迫阶层、强烈反对殖民主义,并富有浓厚的爱国主义精神,受马来西亚各种族读者所喜爱。

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在开行初期,儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始,西行班次改在周一至周四运营,而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车(Rapide)所取代。当欧城列车(EC)网络在1987年推出后,儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后,当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后,儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车(TGV)所取代而停运。

儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务,并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季,在此之前,儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当,但均未非常态化运营。

在客车车厢方面,儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969,其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起,客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort,但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。

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2009年美网,契利奇生涯首次闯入大满贯八强,并在隔年2010年澳网首度闯进四强;2014年美网,准决赛直落3击败罗杰·费德勒,首次挺进大满贯决赛,并在决赛以三盘6:3的比数击败了同样首次进入大满贯决赛的锦织圭,获得了生涯首次大满贯冠军。

2017年,契利奇将自己在法网的最佳成绩推进到8强,并首度杀进温网冠军战,只可惜受了伤,遭到费德勒直落3;美网则在32强止步;ATP年终赛,契利奇闯进8强,却再度被费德勒剃光头。

2018年,契利奇成为第一个前进澳网男单决赛的克罗埃西亚人,和卫冕者费德勒交手。最终鏖战五盘仍负于费德勒,而再度获得亚军。

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