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两个侧式月台于南端止冲挡后面连接，形成U型，以减轻低效总站设计带来的影响，例如乘客必须在前往任一月台前知道哪一条轨道的列车首先开出。
IRT诺斯特兰大道线隧道继续延长超过位于夫拉特布什大道及诺斯特兰大道的止冲挡，最远可达数百英呎的H大道。直至2006年，乘客仍可看见沿诺斯特兰大道的栅栏和胶连。在兴建新大楼的时候移除了这些栅栏。在南端兴建出口以前曾有临时木造斜台连接月台和隧道，乘客可看见。
虽然2号线与5号线列车都会抵达任一月台，但平日5号线列车停靠此站时，所有往曼哈顿的2号线列车从3号轨道开出，而所有往曼哈顿的5号线列车从2号轨道开出。当5号线不停靠此站时，2号线列车则会从任一月台开出。视为列车时刻表和实际开出的次序，抵站的2号线列车可能以5号线列车开出，反之亦然。全部三个远离闸机的入口都设有列车到站资讯板显示车站下一班列车从那一个月台开出。
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目前6号线的世纪莲至新城东段作为广佛地铁二期的一段，已于2016年12月28日开通运营。延长段则作为6号线一期（南村─世纪莲、新城东─石围塘），曾作为佛山市城市轨道交通第二期建设规划方案的候选线路之一。惟最终未能进入第二期建设规划（2021至2026年）当中。
6号线南起顺德区乐从镇南村，沿佛山大道南往北行进，然后大致转向东，进入裕和路。随后在华阳桥脚附近转向东北偏北，下穿潭洲水道进入陈村镇。穿过花卉世界后转为西北，下穿东平水道进入桂澜路，经过禅城区奇槎后随即进入南海区。随后在佛平二路口附近斜穿𧒽岗公园进入灯湖西路继续往北，下穿佛山水道后转入联河路、岭南路、桂和路大致往北延长，经里水镇进入广州市，再经槎头站进入国铁白云站，之后转入齐心路、金园路往东，再转入白云大道往东北行走，至白云东平站为终点。
在早期规划中，6号线起始于南海九江，经顺德龙江大致往东北方向延伸，进入乐从。经过现佛山新城和陈村花卉世界之后进入桂澜路行走。再转入佛平路、南港路进入南海区平洲。
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位于电导率正负不同材料界面上（实际情况下多在导体表面）的表面等离子），在入射光刺激下发生共振的现象叫做表面等离子共振（Surface plasmon resonance，SPR）。当这一现象具体发生在纳米尺寸金属结构表面时，也被称作局域表面等离子共振（localized surface plasmon resonance，LSPR）。
它被用来设计在金属平面或金属纳米颗粒表面材料吸附情况的标准化测量工具，也是芯片实验室传感器，多种基于颜色的生物传感器，和硅藻光合作用的理论基础。
当入射光通过棱镜等在金属表面发生全反射时，倏逝波会与表面等离子波耦合产生共振。
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