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* Hawaiʻi Institute of Marine Biology
所有夏威夷大学机构有大约50,317名学生，其中有44122人是学士生。平均而言，学生有42％为男性，58％为女性；20％是白人，20％是日本，15％的菲律宾人，13％是夏威夷或部分的夏威夷，32％是从其他种族。教授中89％居住在夏威夷，而6％是来自美国本土。夏威夷大学机构提供616个课程，其中123个是学士学位课程，92个是硕士学位课程，53个是博士学位课程，3个第一专业学位课程，4个后本科学位课程，115个副学士学位课程和其他各种认可。
夏威夷大学校徽是在一个圆形的太平洋中心地图的一支火炬和一本名为知识之光（Mālamalama；the light of knowledge）的书，四周被国家座右铭「这块土地上的生命在正义里永存」（Ua mau ke ea o ka ʻāina i ka pono；The life of the land is perpetuated in righteousness）包围。
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* 1950年5月，复以襄阳县之襄阳、樊城两镇组建襄樊市，隶属襄阳专署。次年6月，襄阳行政区专员公署改称湖北省人民政府襄阳区专员公署。
* 1970年，襄阳专区改称为襄阳地区。
* 1979年，襄樊市升格为省辖市。1983年8月19日，国务院1983164号函批准撤销襄阳地区，其行政区域并入襄樊市。2010年12月9日襄樊市更名为襄阳市。原襄樊市襄阳区更名为襄阳市襄州区。
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天津开发区导轨电车曾计划延伸，南起滨海新区于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，延伸后总长度将大于16公里。但随着运营状况愈加不堪，且地铁Z4线的局部路段与导轨电车走向大体一致，延伸计划已无下文。
Translohr列车采用的特低地台设计尤其为行动不便人士上落提供了方便。胶轮则增强了列车的牵引力，允许了列车上落坡度为13%的陡坡，但代价是需要更多的能量花费在胶轮运行时所产生的抵抗力。导轨的使用令一方的列车能以极接近的距离驶过平排（对头）的另一架列车，有效节省路面空间。但与其他的胶轮路轨系统一样Translohr需要面对经不起严冬积雪而丧失牵引力的考验。评论指出Translohr作为一个专利的运输系统与其他的铁路没有互换性，顾客只能从劳尔电车购买到专用车辆而丧失了选择性。Translohr的专用导轨亦因为其设计形状特殊而需花更多的费用安装，并且没有证据显示其导轨有绝对优势。
2007年8月20日17时30分，天津市开发区导轨电车发生列车出轨事故。当时，一辆行驶中的导轨电车因机械故障，偏离导行轨道，并连带着将3节车厢中的2节拖离轨道，车身将该侧马路完全堵塞，导轨电车因甩尾造成车体与路中央隔离带发生碰撞，隔离带地面有破损现象。当时车内也只有一位男青年乘客，事故中只是受到惊吓，并未受到身体伤害。事后，由于司机及时采取了有效的制动措施，从而未造成人员伤亡和机械设备损伤，也未引起交通阻塞及混乱局面。
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