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码头位于南丫岛北面，1950年代由村民集资兴建，并在1970年代由村民寻求资金重建。码头原为供北角村村民出入及运载货物使用的街渡码头，并在1990年代转型为来往「榕树湾－北角村－香港仔」的渡轮码头。码头每日有约四百名乘客使用，而旅游人士亦会使用码头。惟码头设计简陋，不能放置跳板，船只只能将船头靠近码头让乘客上落，而此举容易受季候风和海浪影响，故靠泊情况并不理想，乘客上落时也十分不便。在北角新村居住逾七十五年的原居民代表周庆福也指，北角码头已使用多年，颇为残旧。

重建码头的倡议始见于2007年，其时由南丫岛地区人士及北段乡事委员会提出。离岛民政事务处后于2008年和2011年分别在北角村码头进行有限度的维修（如维修码头的地基、混凝土登岸梯级及更换橡胶护舷等）及为码头维修梯级。运输署曾于2010年7月在北角村码头进行使用量调查，而由于调查结果显示码头的使用量偏低，香港政府当时未有计划在北角村重建码头或兴建新码头。

香港政府于2017年制订「改善码头计划」时，把码头纳入其选定的10个位置偏远的码头之一，而码头也因而成为该计划下的首个工程项目。香港政府拟于南丫岛北面约9670平方米的前滨及海床范围内重建北角码头，预计于2019年下半年展开，并于2021年完成。土木工程拓展署工程师许伊琳表示，新码头将提供更多泊位，并可让渡轮以侧靠模式泊岸，令乘客上落更方便和安全，另会增添上盖、斜道、座椅等设施。根据土木工程拓展署的文件资料，新码头上盖的设计将以简约为主，上盖物料为强化玻璃，玻璃下方加上环保木条作美化及遮挡强烈阳光，亦会设有坐椅及栏杆。至于现有码头的登岸梯级，日后将会拆除并换上混凝土砖，亦会加设栏杆。该工程并不属于《环境影响评估条例》的指定工程项目，但工程期间会采用非撞击式打桩法、低噪音机动设备、等缓解环境影响措施，以将影响尽量减低。有居民相信，该项目有助年长村民及轮椅人士更方便地出入北角新村等地。

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344国道(或“国道344线”、“G344线”)是中国规划中的一条东西向国道，国道344线起点位于江苏东台市，途经江苏、安徽、河南、陕西等省，终点位于宁夏灵武市。江苏境内为东台－兴化－金湖－盱眙公路。路线起自东台，经兴化、高邮、金湖、盱眙，终于苏皖界（天岗湖乡），全长约304公里。河南省走郸城、淮阳、西华、临颍、襄城、郏县、汝州、汝阳、嵩县、卢氏；陕西省走洛南、户县、杨凌、扶风、岐山、凤翔、千阳、陇县。

这条国道穿越江苏、安徽、河南、陕西、甘肃和宁夏6个省份。

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马犹龙，字玄甫，一字长平，号梁园，河南固始县人，明朝政治人物。

河南乡试第九名，万历十一年（1583年）癸未科会试第二百九十八名，登三甲第二十九名进士。历官刑部主事、礼部祠祭司员外郎，出为江西提学佥事，因遭忌被罢

万历四年（1576年），东林领袖赵南星任河南汝宁府推官，与马犹龙之父友善，马犹龙曾从其学。

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