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* 烟雾造成的污染。包括温室气体和其他破坏臭氧层的气体
* 导电废料的漂浮线对电气和电子设备的损坏
农业残留物可以有其他用途，例如用于塑合板和生物燃料 ，尽管这些用途仍然会导致侵蚀和养分流失等问题。
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第二百三唐建中二年。江淮融言有两地自湖南来。或日毛鬼。或日毛人。或日辰。或日根原作报。据明钞本改。不恒其称。而鬼变化无方。人言鬼好食人心。少女稚男。全取之。民恐惧。多聚居。夜烈火不敢寐。持弓刀以备。每鬼入一家。
《通幽记》: “居数日,营中一卒夜见毛鬼飞驰屋上,射之不可,叫呼颇动众,明日伏罪,以令百姓。
《太平广记》: “八荒之中,有毛人焉。长七八尺,皆如人形。身及头皆有毛,如猕猴。毛长尺余,短牦氍,见人则瞑目,开口吐舌。上唇覆面,下唇覆胸,熹食人。舌鼻牵引共戏。不与即去。名曰髯公,俗曰髯丽。一名髯狎。
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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