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1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法。日本向美国订购了两台1000型电力机车（ED10型电力机车）和两台1010型电力机车（ED11型电力机车），又向瑞士订购了两台形式类似的1020型电力机车以作比较，其中机械部分由瑞士车辆和升降机制造股份公司（SWS）制造，电气设备由勃朗-包维利股份公司（BBC）提供。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED12型电力机车。
ED12型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当货物列车的牵引任务。二战结束后，虽然机车性能和可靠性均十分理想，但在维护方面相对同期其他电力机车较为复杂，因此日本国铁决定提早退役ED12型电力机车。1948年11月，ED12-1号机车停运报废。1949年3月，ED12-2号机车停运报废。
两台机车从国铁除籍后，于1949年（昭和24年）被转让予西武铁道，并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性，西武铁道决定对机车进行如下改进，包括取消牵引电动机的冷却通风机，为了补偿冷却性能上的不足，在车体侧墙上新开了一些通风窗口；改装较轻型的空气压缩机；另外还重新布置了司机操纵台的设备，以改善司机的瞭望条件。
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1967年，王保原受佳里兴震兴宫聘请主持整修，始以高温耐久的淋砀仿作，让叶王交趾陶作品得到完善保护，亦邀好友蔡草如画师前来作画。兴震兴宫前殿步口墙面空堵上，有其新作之「白虎关」和「范蠡献西施」；而前殿内左右两侧空白墙面上，亦有「白虎堂」与「甘露寺」两堵新创作品。 感于时代转变，传统剪黏费工，淋砀制作快速，王保原遂至莺歌「寄窑」一工厂租窑烧制陶偶，后于佳里家中自设电窑，烧制淋搪。陆续施作将军文衡圣殿（1968）、澎湖庙宇（1969）、大湾清济宫（1987）等庙宇。
1981年，佳里番仔寮应元宫完成后，考量身体状况，王保原不再承接庙宇工程，改以「做工艺」心态制作庙于旌仔堵淋塘人物，直至家中电窑坏掉，遂收手不再施作。
2009年3月，台南县政府文化处著手进行其剪黏技艺之调查与保存，王保原于同年底捐赠近200张图面，和约30张老照片给文化处。2010年10月初，重拾手艺于台南萧垅文化园区展出新作。11月，台南县政府登录「王保原传统庙宇剪黏工艺」为传统艺术。2011年，获文化部指定为「剪黏泥塑技术文化资产保存技术保存者」。
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1970年，病逝于纽约癌症纪念中心，得年40岁。
曾有过两段婚姻，与第一任妻子吴照如育有一子。
1962年，与第二任妻子乐蒂结婚，两人育有一女，但在1967年离婚。
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