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古城站是一个位于中华人民共和国北京市石景山区古城街道与八角街道交界石景山路与古城小街交叉口东侧，属于北京地铁1号线的地铁车站。目前为1号线的西端临时终点站。本站是五代时期的玉河县城所在地，原名古城路站，后更改为现在的站名。

这个站位于古城小街和石景山路交汇处。车站主体呈东西向布置。

在北京地铁一期工程的原计划中，古城站原名石景山站，是401线的西端终点站，计划建于古城路口以东较远处。车站原设计为岛式站台，车站西端有双线折返线，折返线后为通往古城车辆段的联络线。初步设计完成后，市规划部门提出了修改意见，意见要求在石景山站和八宝山站之间增设八角村站并将石景山站西移至古城路口，同时改名为古城路站。为了使车站尽可能西移，站后的折返线取消，列车改为经古城联络线出地后折返；同时车站改为侧式站台，以避免在西侧建设喇叭口占用空间。

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墨尔本16路有轨电车是墨尔本有轨电车网络中的一条线路。这条线路的起点和终点分别是墨尔本大学和基尤，使用马尔文电车调度站作为电车的停车场和线路的调度站。16路有轨电车的路线长度共有20.2公里。目前，墨尔本有轨电车的运营商雅拉电车公司为该线路配备的电车是Z和D级电车。

1936年4月26日，作为为墨尔本的Brunswick, Victoria修建有轨电车线路的计划的一部分，16路电车首次开始了它在从墨尔本市中心经斯旺斯顿街到圣基尔达海滩之间的运营。最早的16路电车和在此之前从悉尼路上始发的电车共同使用经斯旺斯顿街开往南郊的电车轨道。而后，16路的北端终点站被延申到科堡，而南端终点站依然是圣基尔达海滩。1936年，电车的北端终点站被设置在了维多利亚街，尔后又于1991改为在昆斯伯里街的交叉路口。不过由于城北的十字路口在高峰时段异常拥堵，一些电车转向不便的电车只能继续向北开往墨尔本大学的电车站方能掉头。于是，1996年1月17日，16路电车的终点站正式被延申到墨尔本大学，墨尔本大学的电车站也进行了一些相应的扩建。几乎在同一时期，16路有轨电车从夜间停班改为全日制运行。当时，虽然16号有轨电车只从圣基尔达海滩经斯旺斯顿街北上到墨尔本大学，但实际上大多数电车在抵达墨尔本大学后，会改挂15路电车的牌子，并作为电车继续向北一直行驶到莫兰德。不过随着1995年4月2日15路有轨电车路线的取消，这一段路线也宣告停运并由全日运行的22路电车取而代之。 2004年10月16日，16 路电车兼并了原来从圣基尔达海滩开行至基尤的69路电车，定格了现如今从墨尔本大学到基尤的运行线路。

16路电车隶属于马尔文电车调度站，配备有Z和D级电车。

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半屏山崩塌事件发生于1961年6月4日的台湾高雄市，导致死伤、失踪超过70人，并使铁路交通与电力等设施受损。

1961年6月4日晚间9时12分，位属高雄市楠梓区的半屏山北面山麓崩陷。导致工人与金田里的社区被泥土覆盖，50多人受困其中。同时，东南水泥厂房与台电变电所、电线也受到损害，使电力与电话受阻。另一方面，山崩泥土击中一列货运火车，导致司炉身亡，而纵贯铁路也受损并中断运输。台铁的损失估计有1千多万。邻近的曹公圳水路也遭山崩掩埋。

到6月10日为止，伤亡方面总计已知有19人死亡、26人失踪、26人受伤。06/10

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