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王𬀩婷（2月27日），台湾新闻主播，世新大学新闻所毕业，并于2018年前往英国，於伦敦政治经济学院取得媒体与传播硕士学位。台北市政记者。曾经担任民视新闻台《民视假日夜线新闻》主播，2021年2月离开民视，之后到韩国留学，归国后任TVBS新闻台专题记者。现任东森财经新闻台记者兼任主播。
* 民视新闻台 《民视假日夜线新闻》主播
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统计地区（Statistical Districts）的定义为『非首都或首府，但已明显都市化的地区』。澳大利亚政府将人口10万以上之统计分区和统计地区以都会区称之。（统计分区以粗体字标示，其他皆为统计地区。）
注：以堪培拉为例，统计分区的395,126人口之中，计入了「堪培拉」统计地区的345,257人口，所以统计分区定比统计地区大，在人口总数上包括了邻近城市－昆比恩。
澳洲统计局定义都市为1000人以上的人口簇。在统计用途上，居于都市型中心的人以市民称之。本数据是每个城市的人口密度超过200人/平方公里连续面积的人口。首都和州府用粗体铅字。
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沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。
在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。
北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。
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