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天主教万博总教区（Archidioecesis Huambensis、Arquidiocese de Huambo）是安哥拉一个罗马天主教教省总教区，下辖两个教区。是该国五个总教区之一。
1940年8月10日设新里斯本教区，1977年2月3日升为总教区并易名至今。总教区位于万博省。2006年有教友1,278,000人（占辖区总人口61.4%）、四十二个堂区、七十七名司铎。现任总主教为若瑟·德克罗兹·阿维什。
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纪伊国，日本古代的令制国之一，属南海道，又称纪州。在江户时代是德川御三家纪州德川氏的领地（纪州藩）。纪伊国的领域大约包含现在和歌山县全境及三重县的南部。以江户幕府第8代将军，德川吉宗出名。
由于国内守护田山家随着应仁之乱而分裂，纪北至南河内保有一定势力的根来众和在纪之川流域盘据的杂贺众等土豪势力不断扩大；因有天然良港而赖以生存的熊野水军势力也逐渐抬头；而从高野山中分离出的真言宗根来寺众也开始坐大。以上土豪势力各自为政，不理会守护田山氏的统治，国内始终没有能够统一该国的势力出现。战国时代在与其他势力的同盟和抗战中生存。谁掌握了以根来众和杂贺众为代表的雇佣兵集团，往往便能够左右战局。
特别是纪北的杂贺党和根来寺，通过本地铁炮冶炼集团，形成了以铁炮为装备的一大雇佣兵集团，织田信长就是利用这些势力的一人。但随着信长与一向一揆的对立，情况也随之一变。当时纪州农民有很大一部分都是一向宗徒，杂贺众与一向一揆联合，形成杂贺一揆，公然对抗信长。杂贺一揆；联合反信长势力的三好氏、石山本愿寺等势力，本愿寺便以纪伊为后勤基地，与信长进行长时间的抗争，令信长大为头疼。
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近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
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