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加拿大航空797号班机是加拿大航空在1983年6月2日前的一班由美国达拉斯至加拿大蒙特娄的定期航班。就在1983年6月2日当天，一架DC-9-32型客机执行此航班时，飞机的厕所发生火警，浓烟充斥著整架飞机。虽然飞机最后成功迫降，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃生死亡。
当天，编号C-FTLU的客机于达拉斯-沃斯堡国际机场起飞前往加拿大蒙特娄机场，中途停经多伦多国际机场。机上并不满座，只有41名乘客及5名机组人员。
飞机飞至肯塔基州路易斯维尔上空，机长正准备用餐之际，飞机的感应器显示飞机的厕所有异物堵塞，断路装置因而跳掣。机长尝试重新开启厕所的断路装置但不成功。同一时间，坐在机尾附近的乘客嗅到一种像是烧焦了的塑胶般刺鼻的气味，从厕所传出。机上的空服员发现厕所有烟冒出，随即向机长汇报，机长于是考虑向肯塔基控制中心要求紧急降落。这时空服员用灭火器试图扑灭烟火。后来，他们发现烟雾没有扩散，便以为已扑灭烟火，于是再向机长汇报，机长也因为怕误了抵达多伦多的时间，理所当然地打消迫降的意图。
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* 法兰兹·萨维尔（1730年—1806年）
* 玛丽亚·约瑟法（1731年—1767年），法国皇储妃，路易十六、路易十八和查理十世的母亲
* 卡尔（1733年—1796年），库尔兰和瑟米加利亚公爵
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熔融金属从熔炉中进入钢包(ladle)中。在经过任何钢包处理（如合金化和脱气）并达到正确的温度后，钢包被运送到浇铸机的顶部。通常，钢包位于铸造机旋转转塔上的槽中。一个钢包处于“浇注”位置（给浇铸机供料），而另一个浇包处于“待浇注”位置，当第一个钢包为空时切换到浇注位置。
从钢包中，铁水通过耐火罩（管）转移到称为中间包的保温槽(holding bath)中。中间包允许金属储罐在钢包切换时为浇注机供料，从而充当热金属的缓冲容器，以及平滑流动、调节模具的金属进料和清洁金属。
通常使用的一次性工作衬里耐火材料称为“中间包板”(tundish boards)。
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