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过去在令制国时代属于伊势国度会郡，曾是伊势神宫的领地，但在14世纪后随著地方势力的兴起，逐渐被北畠氏所掌握；在江户时代成为纪州德川家纪州藩领地，19世纪末废藩置县后一度隶属和歌山县，直到1872年第一次府县整并时改划入度会县，1876年再并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的度会町辖区在当时分属内城田村、中川村、一之濑村、小川乡村四个行政区划；1955年这四个行政区划合并为度会村，1968年再升格为度会町。
度会町内并无铁路通过，对外交通主要经由三重交通经营的客运路线前往位于伊势市的伊势市车站，再转乘当地的客运或是铁路运输。
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在1997年的城市快速轨道交通线网规划A方案当中，3号线（即如今的5号线）已在大坦沙岛内设站，该站位置与现时车站位置相当。
后来于2003年方案中，6号线西段路线在通过黄沙之后不过江，继续沿珠江沿岸到达旧广州南站一带，随后转入大坦沙岛，沿桥中南路再转向正北穿过该岛。最终在沙头顶向西北方向跨过珠江，进入金沙洲。当时本站被称为大坦沙北站，车站位置与现时一致。
2006年，本站动工。随后，本站正式定名为河沙站。2009年2月2日，本站封顶，成为全线第六个封顶的车站。2013年1月15日，本站随浔峰岗站、横沙站、沙贝站正式“三权移交”。2013年12月28日，本站随6号线首期正式开通而启用。
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在往复活塞式发动机中，止点（dead center）是指活塞能达到的距离曲轴最近或者最远的位置。前者称为下止点(bottom dead center, BDC)，后者称为上止点(top dead center, TDC)。
更广义地说，止点是使曲柄所受的力与其本身轴线共线的曲柄位置。也就是说，曲柄位于止点时，推动其转动的横向力为零。因此，一旦曲柄停在止点位置，它就无法靠机构本身来启动。
许多由曲柄驱动的机器（自行车、各类机械压力机、往复活塞式发动机等）利用飞轮储存一定动能，以顺利通过止点位置。多缸发动机则依靠合理设计来保证各个气缸的曲柄不可能同时位于止点。
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