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约翰·克里斯托夫·巴赫在1671年6月出生于埃尔福特，几个月后全家迁往艾森纳赫，14年后其父母的最后一个孩子约翰·塞巴斯蒂安·巴赫出生在艾森纳赫。1686年，约翰·克里斯托夫·巴赫被送往埃尔福特并在约翰·帕赫尔贝尔门下学习了三年。学徒期结束时，他在该城的圣托马斯教堂当了一段时间的管风琴师，随后又在他的几个亲戚所在地阿恩施塔住了几个月。
1690年，约翰·克里斯托夫成为奥尔德鲁夫的米迦勒基尔教堂的管风琴师。1694年10月，他与多萝西娅·冯·霍夫结婚。他的母亲玛丽亚·伊丽莎白·莱默哈特于1694早些时去世，父亲约翰·安布罗斯·巴赫于次年3月去世。两个弟弟约翰·雅各布和约翰·塞巴斯蒂安在此之前一直和父亲住在艾森纳赫，在双亲去世后他们来到奥赫德鲁夫的约翰·克里斯托夫家生活。当时约翰·雅各布·巴赫仅有13岁，约翰·塞巴斯蒂安还不到10岁。约翰·克里斯托夫的五个儿子出生在1695年至1713年之间。
约翰·克里斯托夫成为他最小的弟弟的键盘乐器老师，或者说约翰·塞巴斯蒂安在长兄的指导下：“奠定了他自己键盘技术的基础。”约翰·塞巴斯蒂安的早期传记中记录这么一则轶事：
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NY7型柴油机车装用两台由MTU公司制造的MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，该型柴油机是一款四冲程、12气缸、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、中间冷却的高速柴油机，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米，单缸排量为9.56升，气缸夹角为50°，UIC标定功率为2,700马力，装车功率为2,500马力，标定转速为每分钟1,500转。在输出端V型夹角上面布置着两台AGL-340型涡轮增压器，而另一端设有用于冷却增压空气的中冷器，其排气管与柴油机进气管相连。柴油机采用整体铸铁机体、特种铸铁湿式气缸套、钢顶铝裙组合式油冷活塞、合金钢整体锻造曲轴、单体式铸铁气缸盖、合金钢模锻并列式连杆组、博世合成式高压喷油泵、圆片弹簧式减震器。
NY7型柴油机车是采用双机组设计的液力传动柴油机车，车上装有两套相同而又互相独立的动力传动机组，分别驱动两个三轴转向架。液力传动系统包括液力变速箱、分配齿轮箱、车轴齿轮箱、中间支承、万向轴等部分组成。主传动路线与NY5、NY6型机车基本相同，液力变速箱的安装位置靠近车体中部，而柴油机则安装在司机室之后，分配齿轮箱安装在转向架构架上。柴油机输出的功率经第一万向轴传给液力变速箱，然后从液力变速箱输出的扭矩经第二万向轴、中间支承装置、第三万向轴传入分配齿轮箱，最后从分配齿轮箱经过第四、第五、第六万向轴分别传给前后三个车轴齿轮箱。
NY7型柴油机车采用多循环圆结构型式的福伊特L820rU型液力变速箱，变速箱内装有两个结构参数不同的液力变扭器，包括一个起动变扭器、一个运转变扭器，以及一对机械式换向齿轮和两个液力制动耦合器。起动变扭器和运转变扭器均为单级离心式涡轮。液力传动装置根据机车速度和柴油机功率的变化，利用充排油使变扭器自动接入或退出工作来实现自动换挡，换档时牵引力无级变化。与NY6型机车的液力传动装置相比，泵轮转速由每分钟3115转提高到3260转，当额定输入转速为每分钟1500转时，液力变速箱最大输入功率提高至2300马力。换向机构采用带有变扭器微量充油功能的风动齿轮离合器。传动装置并设有KB510/41型液力制动器，机车运行于长大下坡道或减速时，使用液力制动可减少闸瓦磨耗，最大制动功率为2×1840马力。
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