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研究还表明男同性恋者比女同性恋者拥有明显较多的哥哥，其数量还明显高于男异性恋者。2006年的一项丹麦研究比对了跟异性结婚与和跟同性结婚的人群，发现前者跟父母年纪较少、父母年纪差较少、父母关系稳定、拥有大量的兄弟姐妹，以及出生顺序较晚显著相关。与在完整家庭中长大的孩子相比，经历父母离婚的较不可能与异性结婚。对于男性的情况而言，「跟同性结婚」与母亲年纪较大、父母离异、欠父亲管教、在众多手足中排行最小有关。对于女性的情况而言，青少年时期母亲因孕产怀孕而死亡、和「自身为独子、家庭中唯一的女或在众多手足中排行最小」这两点皆与「跟同性结婚」的可能性增加有关。

2008年的一项双生子研究结论道，男性的同性性行为并不受家庭环境或共享环境影响；对女性的同性性行为而言则只有很少的影响。在一项对409对同性恋兄弟（包括双生子）进行基因分析的研究中，研究者发现了有力证实「一些男同性恋者生来如此」的证据。这项研究的研究对象数目为以前同类型研究的三倍，增加其在统计学上的效度。它的结论把性取向与人类基因组中的两个区域（Xq28、8q12）联系起来，此一关系亦于以前同类研究中发现。然而该研究的主要负责人艾伦·桑德斯则指出：「性取向等复杂特征是多种因素所塑造的，当中包括环境因素和遗传因素」。X染色体上有一处区域称为Xq28，该区域由美国国立卫生研究院的迪恩·哈默于1993年首次确认；8q12位于第8号染色体上，并于2005年首次确认。

尽管目前没有实质性证据表明早期童年经历或抚养方式能影响一个人的性取向，但研究者卡梅伦于2006年发表的一项研究发现「家长的性倾向会影响下一代的性倾向」。一项于2010年发表的研究再次确认了此一结果，并指出「尽管多次尝试的结果偏向于虚无假设，且63项研究中多达20项（32％）出现错误，但卡梅伦于2006年发表的研究假设是值得相信的——其假设拥有同性恋倾向的家长的子女更有可能是同性恋者、双性恋者，或疑性恋者……社会和家长这两个因素可能会影响当事人对非异性恋式认同和/或行为的表达」。比尔曼则反指社会化经历尽管可能会塑造当事人的性欲望，但其不会影响当事人成年后的性取向；并指遗传因子可能于当中扮重要角色——其先影响一个人的爱慕倾向，继而影响其行为。

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2号线和4号线车站均为地下车站，2号线车站在上（地下三层），4号线车站在下（地下四层），均为端头厅岛式站台设计。站台中部有两线之间换乘楼梯，两线车站4个端头厅通过四段通道相连形成环形换乘通道，并连接四个方向的地面出入口，在环形通道西北方向连接位于地下一层的换乘大厅通向13号线车站。

13号线车站为地上三层高架车站，站台层在地上三层，为两岛一侧三线站台，西班牙式布局，由其它两条线路转乘13号线（始发）的旅客上到中间的岛式站台，而由13号线（终到）到来的旅客则在两边的侧式站台下车出站或换乘，地上二层为站厅层，地面首层为出入口。13号线北端月台站前分别设有一条单渡线及交叉渡线，供13号线所有列车进行站前折返。13号线车站站台通过连续通道连接位于地下一层的换乘大厅，再与2号线、4号线车站由换乘通道相连。13号线车站内有一卡通充值/退卡点。

由于2号线和13号线都是早期建成的地铁线路，在开通投入使用时站台都没有安装屏蔽门，只有4号线车站开通投入使用时站台安装了屏蔽门。13号线、2号线西直门站分别在2013年、2017年安装启用了半高安全门。

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雷诺5是法国汽车制造商雷诺在1972年至1985年间生产的一款紧凑型轿车。并于1976年至1983年以Le Car的名义在北美发售。总共制造了550万辆，并衍生出四门轿车版本雷诺7。

第一代由业余设计师Michel Boué设计，后来设计被雷诺高层发现，并对他的设计印象深刻，并立即正式授权开发计划。第一代具有陡峭倾斜的车尾和前部仪表板。设计师希望尾灯能够从保险杠一直进入Pillar (car)，这种设计后来应用在Fiat Punto和沃尔沃850旅行车。

第二代因为推出了涡轮增压版本而被称为「超级5」（Supercinq），并于1984年秋天亮相。它的推出令福特汽车、通用汽车、标致、菲亚特和日产于18个月内先后推出了几辆迷你车以回应竞争。

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