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神䴥三年（430年）九月，魏太武帝拓跋焘亲自统帅军队前往平凉讨伐胡夏的赫连定，赫连定战败后撤退到鹑觚原，魏军将夏军围困了几天，切断夏军的水源和牧草供应，夏军人马饥渴。十一月丁酉（430年12月15日），赫连定率领部下从鹑觚原下山，魏太武帝诏令武卫将军拓跋丘攻击赫连定，夏军溃败，死了一万多人。赫连定受重伤，单人匹马逃走。
延和元年（432年）七月，魏太武帝亲自带兵征讨北燕的和龙。八月甲戌（432年9月12日），燕昭成帝冯弘命令数万人出城挑战，昌黎公拓跋丘和河间公拓跋齐击败了燕军，燕军死了一万多人。
太延元年（435）十一月，魏太武帝东巡冀州和定州，十二月取五回道返回平城，经定州中山郡，进入徐水河谷。魏太武帝即兴在猫儿岩下演示射术，射出的箭越过猫儿岩有三百多步，魏太武帝命令随从擅于射箭的将士数百人都去射箭，武卫将军、昌黎公拓跋丘也作为魏军中箭术出众的代表射箭，但没有超过魏太武帝的射程。
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该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
转移到奥地利的30辆59型机车中，多数在二战后被出售，其中两辆卖给了苏联，六辆卖给了匈牙利。其后奥地利铁路仅余4辆59型，编为ÖBB 659型，分别是659.06, 23, 29及 41号。这些机车于1957年退役。
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