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多摩川线的路线名曾多次更改。多摩铁道时代的1922年6月20日至是政站全线通车后，1927年8月30日由旧西武铁道吸收，路线名称定为「多摩线」。之后路线名改为「是政线」，再更为「武藏境线」，最后改为现在的名称「多摩川线」。
* 电气化路段：全线（直流1500V高架电缆）
* 2001年3月28日，「多磨墓地前站」改名「多磨站」，「北多磨站」改名「白糸台站」。
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91新版免费安装常见问题汇总
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1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
因嘉禾县产煤量下降，经济效益过低，于2004年整体停止了运行。2007年郴嘉铁路整体由省交通厅移交郴州市管理。
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* 市民卡：即由南通市发行的社会保障卡及早期与中国银行南通市分行和南通农商银行联合发行的南通市民卡。此卡记名可挂失，惟电子钱包模块不挂失。此卡支持社会保障卡的社会保障、医疗保险功能，同时附加金融功能和交通功能，可用于支付公共交通车资。
* 江苏交通一卡通：不记名，不挂失。此卡可在江苏省内及全国327个支持使用异地交通联合卡的城市的公共交通工具上使用，并享受现时南通市公共交通优惠政策。
所有种类的南通市民卡均可享受南通市现时公共交通优惠政策。惟早期基于住建部标准发行的南通市民卡不支持在南通轨道交通上使用，需前往南通市民卡服务网点换卡。
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