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二十世纪初期，当内燃机车刚刚出现在苏联铁路之时，就已经有人提出在这种机车上使用固体燃料的问题。虽然内燃机车的热效率远比蒸汽机车为高，但内燃机需要使用成本较昂贵的液体燃料。由于当时石油工业的开采技术水平还比较落后，而且石油资源储量尚未经过详细勘探探明，加上日益发展的汽车和航空交通都需要大量燃油，使石油成为一种需求不断趋升的天然资源，因此在靠近煤炭生产地区和远离石油生产地点的铁路上，用固体替代液体燃料的内燃机车就有其特别的经济价值。1926年，在苏联交通人民委员部总工程师彼得·瓦西里耶维奇·雅各布森（П. В. Якобсон）的领导下，设计了一个将Eel2型柴油机车改造为煤气内燃机车的项目。1932年起，列宁格勒铁道运输工程学院的研究部门与列宁格勒煤气发生器工厂合作，先后进行了几个煤气内燃机车的设计项目，最后一个项目于1936年完成设计，设想建造一台2-6-1轴式的机车，配备液力机械传动装置和一台1860马力的串联卧式四缸四冲程双作用活塞发动机，五个可燃用无烟煤的煤气发生炉安置在一台六轴煤水车上。
1939年，科洛姆纳机械制造厂建造了一台实验性的TP1型内燃蒸汽机车，该型机车是以FD型蒸汽机车为基础的混合动力机车，既可以像蒸汽机车一样利用来自锅炉的蒸汽来推动活塞，亦可在活塞内燃用煤气发生炉所产生的煤气来做功。由于这种机车本质上仍然是用蒸汽机作为动力来源，和蒸汽机车相比并没有节省多少燃料，因此没有得到进一步的发展，但该型机车的煤气发生器取得令人满意的效果，并成为后来苏联发展煤气内燃机车的基础。1943年，全苏铁道运输科学研究院铁道工程师П·В·雅各布森和А·А·波伊达（А. А. Пойда）建议将Eel型柴油机车改造为可燃用褐煤的煤气内燃机车。不久之后，随着更先进的TE1型柴油机车开始投入生产，煤气内燃机车的改造目标车型又变为TE1型柴油机车，取代了技术落后的Eel型柴油机车。
1940年至1948年，全苏铁道运输科学研究院开展了一系列的试验研究，旨在解决内燃机的煤气供应和混合燃料燃烧问题。按照技术设计规划，固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，而机车内燃机通过燃烧混合燃料来工作，通过气阀将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火，燃烧热量的75～85％来自煤气，其余15～25％来自液体燃料。与单纯燃用煤气的内燃机相比，使用混合燃料能达致较高的燃烧效率和输出功率，并且只需对柴油机本身作微小的改动，机车总效率预计为16～18％。
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《爸爸叫红旗》是一部中国的电视连续剧。它讲述了一个边红旗的保险业务员的人生故事。
天津人边红旗结过婚，妻子不幸在一次交通事故中死亡，他的岳父母讲女儿的死怪罪在当时吊儿郎当的边红旗身上，并将外孙女留下来抚养。
后来中年的边红旗很潦倒，最后在北京做上了保险业务员，然后就发生了一系列的故事，充当别人的假男友，与女儿重逢，同公司的善良女孩对自己的关怀和喜欢，与女儿生活在一起，为了女儿刻苦奋斗，通过卖保险看到不少触动人的人生故事。
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阿尔及利亚号重巡洋舰于第二次世界大战爆发时成为法国海军第一巡洋舰队的旗舰；该舰队尚包含了杜布雷号重巡洋舰、福煦号重巡洋舰、杜肯号重巡洋舰、图尔维尔号重巡洋舰、柯尔贝尔号重巡洋舰与部分来自第5、第7与第9驱逐舰队的驱逐舰。阿尔及利亚号、杜布雷号、史特拉斯堡号战舰与英国皇家海军所属的竞技神号航空母舰均驻扎于法属西非的基地达卡，负责猎捕德军的施佩伯爵号装甲舰。
1940年3月，阿尔及利亚号在法国土伦完成升级改装后即与布列塔尼号战列舰一同载运3,000箱法国所属的黄金前往加拿大。同年4月，阿尔及利亚号返回地中海。当义大利向法国宣战时，本舰亦于同年6月炮击了义大利北部的海港城市热那亚。阿尔及利亚号在法国战败投降前的最后一项任务是担任船团护卫舰。
在法国于1940年战败后，阿尔及利亚号持续服役于维琪法国海军中，母港仍然为土伦。在维琪海军的服役生涯中，本舰执行过的唯一一项任务是护送于凯比尔港海战中遭受英军攻击且受损严重的普罗旺斯号战舰返回土伦。1941年，本舰的次要武装与防空火力均获得大幅强化；次年本舰更加装了早期型的法国制雷达。
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