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中华人民共和国残疾人证（以下简称残疾人证）是用于证明中华人民共和国公民的残疾类别和等级的证件，其作用是确认残疾人身份，维护残疾人合法权益和规范残疾人管理。现行管理发放依据是在2017年公布、2018年起实施的《中华人民共和国残疾人证管理办法》。
第一代残疾人证于1995年开始颁发，主要由各市、县辖区的残疾人联合会负责审核和制发。由于缺乏明确的残疾分类和标准、印刷混乱，第一代残疾人证很难再满足残疾人自身的需要，于2009年12月31日废止。
残疾人证制作和颁发由中国残疾人联合会统一制作，不再准许各地方独自印刷，并且第二代残疾人证将和第二代居民身份证进行联网，办证手段从手写升级到电脑打印，只有拥有第二代居民身份证的公民才能办理残疾人证。第二代残疾人证于2009年开始颁发。其中视力残疾人证为红色封面，其他类别的残疾人证为绿色封面。2009年，中国残联依托第二代残疾人证换发工作，创建了全国残疾人人口基础数据库，这为残疾人证网上查询提供了基础。
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* 8*8菱格棋盘，以45度斜放，中间4*4棋格区域称为王宫。
* 初始布置时双方所有棋子交叉排列放在王宫外的区域。
* 每回合玩家需操作一枚己棋进行以下两种行动之一：
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从1960年代起，随着电力电子技术在牵引传动领域的快速发展，世界上已经出现了以可控硅整流器取代调压开关和硅整流器的趋势，晶闸管相控调压的交—直流电传动电力机车也渐趋成熟。在此背景之下，ED93型电力机车成为日本第一种晶闸管相控电力机车，采用晶闸管四段半控桥式整流电路，实现了机车主电路和控制电路的无触点化，并提高了电力机车的粘着牵引性能。为适应线路条件较差的支线铁路，ED93型电力机车还采用了Bo-2-Bo轴式，无动力的中间转向架具有可变轴重功能。另外，由于东北地方的冬季严寒环境，ED93型电力机车亦特别加强了防寒防雪性能。
ED93 1号机车出厂后首先配属于作并机关区，并在仙山线、东北本线进行性能试验。1966年1月，开始在仙山线进行牵引试验，担当仙台至作并间客货列车的牵引任务。1968年3月30日，该原型车在郡山工厂（今郡山综合车辆中心）按量产车的标准进行了改造，改造内容包括加装车端贯通门及重联控制系统等。完成改造后该机车改称为ED77 901号机车，并与其他量产车共同运用。
1967年，根据ED93 1号机车的试验结果，正式定型为ED77型电力机车并投入批量生产，当年由日立制作所、三菱电机、三菱重工业、东芝公司共制造了首批14台机车（1～14）。与原型车相比，量产车的车端中央部分加装了贯通门，还增设了KE77型电气连接器和总风管等重联控制装置；机车长度由原来的15000毫米延长至15800毫米，并改善了机械室内高压电器设备的布置方式。
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